Fulltextové hledání - Výsledek hledání

<Zpět na Informace V Soběslavi byla zprovozněna přeložka silnice II/135 Typ: ostatní V úterý 1. listopadu 2022 byl zprovozněn nový přivaděč na dálnici D3 budovaný v rámci výstavby IV. železničního koridoru, který vede od křižovatky ul. Tyršova a Obchodní podél bývalého areálu Otavanu ke sjezdu z dálnice. Díky tomu byla zrušena dosavadní objížďka vedoucí ulicí Tyršova a K Sedlečku. Upozorňujeme, že uvedením do provozu nového úseku přeložky silnice druhé třídy č. 135 došlo ke změně organizace dopravy spočívající v úpravě přednosti v jízdě . Žádáme řidiče, aby pozorně sledovali dopravní značky. Nové dopravní řešení křižovatky u Správy města Soběslavi je znázorněno níže: Přeložka silnice II/135 je vyznačena na mapě níže: Mapa Dopravní řešení křižovatky u Správy města Soběslavi Vytvořeno: 19. 10. 2022 Poslední aktualizace: 1. 11. 2022 12:08 Autor: Ing. Michaela Nováková < Zpět na Informace nahoru

<Zpět na Informace Zrekonstruovaná výpravní budova byla slavnostně otevřena Typ: aktuality V pátek 9. září byla slavnostně otevřena nově zrekonstruovaná výpravní budova v Riegrově ulici. Spolu s ní představitelé města, Správy železnic a stavební firmy Strabag Rail otevřeli část IV. železničního koridoru v úseku Soběslav - Doubí. Slavnosti na nádraží v Soběslavi předcházela prezentační jízda speciálními vozidly po novém traťovém úseku IV. železničního koridoru Doubí u Tábora – Soběslav a zpět. Zvláštní vlak, který vypravila Správa železnic, vyjel z Plané nad Lužnicí přes Doubí u Tábora a Myslkovice do Soběslavi. Vlak dorazil v dopoledních hodinách do železniční stanice v Soběslavi, kde starosta Jindřich Bláha spolu s gen. ředitelem Správy železnic Jiřím Svobodou a dalšími hosty přestřihli pásku a symbolicky tak otevřeli i zrekonstruovanou výpravní budovu. Budovu koupilo město od Českých drah a v letošním roce ji začalo opravovat. V přízemí zůstaly dvě pokladny, které budou sloužit jak k nákupu jízdenek na železnici, tak i jízdenek k autobusové přepravě. V prvním patře jsou pak nově vybudovány tři nebytové prostory. Jeden z nich bude využívat autobusový dopravce, další dva budou nabídnuty k pronájmu. Vedle vstupu do podchodu pod železniční tratí bude umístěn cyklopřístřešek, který pojme až 22 kol. Jeho umístění se předpokládá v průběhu listopadu. Z druhé strany výpravní budovy na nově vybudovaném prostoru bude umístěn další kolostav s 18 místy. Nedaleko výpravní budovy se v současné době pracuje na výstavbě nového dopravního a přestupního terminálu, který propojí vlakovou, autobusovou a osobní dopravu v jenom místě. V realizaci je výstavba nového nástupiště s autobusovými zastávkami. Jedná se o ostrovní oboustranně využitelné nástupiště se zastřešením. Jeho součástí bude i protihluková stěna v místě části bývalého dřevěného skladu. Nástupiště se zastávkami by mělo být dokončeno letos na podzim. Na začátku příštího roku k němu bude na místě současného autobusového nádraží vybudováno nové odstavné parkoviště se systémem P+R pro osobní automobily. Celkem vznikne 52 kolmých parkovacích stání a 3 stání pro invalidy. Zrekonstruovaná výpravní budova byla slavnostně otevřena 6 Příjezd speciálního vlaku s hosty Uvítání chlebem a solí soběslavskými Baráčníky Zrekonstruovaná výpravní budova byla slavnostně otevřena 1 Přestřižení pásky Zrekonstruovaná výpravní budova byla slavnostně otevřena 2 Prohlídka výpravní budovy Prohlídka výpravní budovy Brífing pro novináře u výpravní budovy Zrekonstruovaná výpravní budova byla slavnostně otevřena 3 Zrekonstruovaná výpravní budova byla slavnostně otevřena 4 Vytvořeno: 12. 9. 2022 Poslední aktualizace: 13. 9. 2022 12:29 Autor: Ing. Michaela Pimperová < Zpět na Informace nahoru

Dobrý den, odpověď bych asi začal tím, že v uvedeném místě a lokalitě se řidič předmětného nákladního vozidla nedopouští žádného přestupku a proto městská policie ani nemá co řešit. Přání, aby vozidlo neparkovalo v uvedené lokalitě je tudíž spíš na dohodě s řidičem a občany a nebo , jak již jsem uvedl minule, na doplnění dopravního značení znemožňující parkování vozidel nad uvedenou hmotnost. Pro úplnost odpovědi uvádím, že zákon 365/2021 Sb. upravuje některá ustanovení zák. 361/2000 Sb. a zák. 13/1997 Sb. , ale rozhodně neomezuje obecné užívání komunikací při dodržení platných předpisů. Pokud nebude stačit ani toto vyjádření, doporučuji, aby se tazatelka obrátila na Policii ČR, která se jistě vyjádří k otázce jako nestranný orgán. Za MP Soběslav

Dobrý den, byl mi postoupen Váš dotaz na parkování nákladního automobilu u dětského hřiště v ul. U Nového rybníku. Pokud vozidlo neporuší zákaz vjezdu do ulice nebo lokality, dodrží při stání předepsanou průjezdnost na komunikaci a je vozidlo v předepsaném technickém stavu, tak s tím budou strážníci těžko něco dělat. O tom, jestli je parkování u dětského hřiště vhodné , tak za sebe říkám , že určitě není. Ale na to se může nabalit další otázka. Je vhodné , aby u hřiště parkovala i ostatní vozidla? Nebezpečí úrazu je naprosto stejné. Pokud však budete chtít , aby se doplnilo nebo změnilo dopravní značení v uvedené ulici, tak se prosím obraťte na příslušného pracovníka MěÚ Soběslav p. Filipa Vaňka na odboru OVRR.

Město Soběslav Výbor pro rozvoj Průmyslové zóny Soběslav náměstí Republiky 59/I, 392 01 Soběslav tel. č.: 381 508 195, fax: 381 524 143 http://www.musobeslav.cz e-mail: vyborpz@musobeslav.cz Adresát: Krajský úřad Jihočeského kraje Odbor životního prostředí, zemědělství a lesnictví Oddělení IPPC a EIA U Zimního stadionu 1952/2 370 76 České Budějovice Výbor pro rozvoj Průmyslové zóny Soběslav zřízen usnesením Zastupitelstva města Soběslavi č. 13/094/2021 a č. 15/118/2021 Mgr. Alena Krejčová předsedkyně výboru Ing. Petr Hejný člen výboru Ing. Jan Podlaha člen výboru Ing. Lukáš Slabý člen výboru Tomáš Šena člen výboru Michal Turek člen výboru Ing. Jiří Klíma člen výboru náměstí Republiky 59 392 01 Soběslav Vyjádření k dokumentaci záměru „Průmyslová zóna Soběslav“ Dne 10. 6. 2022 byla na úřední desce Krajského úřadu Jihočeského kraje zveřejněna dokumentace oznamovatele PZ Soběslav 1. s.r.o. (IČ: 077 06 359, sídlem Pomezní 1386/9, 18200 Praha 8-Libeň) a PZ Soběslav 2. s.r.o. (IČ: 077 06 391, sídlem Pomezní 1386/9, 18200 Praha 8-Libeň) k záměru „Průmyslová zóna Soběslav“, kód záměru JHC938, pod spis.zn.OZZL 56485/2020/jikor SO. V souladu s §8 odst. 3 zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí, ve znění pozdějších předpisů (dále jen „zákon EIA“), podává tímto v zákonem stanovené lhůtě k dokumentaci následující připomínky: http://www.musobeslav.cz/ mailto:vyborpz@musobeslav.cz Město Soběslav Výbor pro rozvoj Průmyslové zóny Soběslav náměstí Republiky 59/[, 392 01 Soběslav tel. č.: 381 508 195, fax: 381 524 143 http://www.musobeslav.cz e-mail: vyborpz © musobeslav.cz Adresát: Krajský úřad Jihočeského kraje Odbor životního prostředí, zemědělství a lesnictví Oddělení IPPC a EIA U Zimního stadionu 1952/2 370 76 České Budějovice Výbor pro rozvoj Průmyslové zóny Soběslav zřízen usnesením Zastupitelstva města Soběslavi č. 13/094/2021 a č. 15/118/2021 Mgr. Alena Krejčová předsedkyně výboru Ing. Petr Hejný člen výboru Ing. Jan Podlaha člen výboru Ing. Lukáš Slabý člen výboru Tomáš Šena člen výboru Michal Turek člen výboru Ing. Jiří Klíma člen výboru náměstí Republiky 59 392 01 Soběslav Vyjádření k dokumentaci záměru „Průmyslová zóna Soběslav“ Dne 10. 6. 2022 byla na úřední desce Krajského úřadu Jihočeského kraje zveřejněna dokumentace oznamovatele PZ Soběslav 1. s.r.o. (IČ: 077 06 359, sídlem Pomezní 1386/9, 18200 Praha 8-Libeň) a PZ Soběslav 2. s.r.o. (IČ: 077 06 391, sídlem Pomezní 1386/9, 18200 Praha 8-Libeň) k záměru „Průmyslová zóna Soběslav“, kód záměru JHC938, pod spis.zn.OZZL 56485/2020/jikor SO. V souladu s 88 odst. 3 zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí, ve znění pozdějších předpisů (dále jen „zákon EIA“), podává tímto v zákonem stanovené lhůtě k dokumentaci následující připomínky: Koordinační výkres: ● Plánovaná přeložka stávajícího vodovodu v majetku města Soběslav není ve výkresu zakreslena. ● Otevřené koryto odvádějící dešťovou vodu ze severní části znemožňuje z důvodu nepřítomnosti přejezdu koryta zemědělsky využívat zbývající části zemědělsky obhospodařovaného pole. ● Bylo deklarováno veřejným zápisem z PZ z 22. 4. 2021, že projekčně a stavebně investor zajistí umístění a vybudování přístupu pro pěší cyklostezku ve směru do Chlebova podél ulice Petra Bezruče, a to v části území, které je ve vlastnictví investora. Tento záměr není v koordinační situaci zakreslen, chybí i v legendě. ● V příloze výkresové dokumentace chybí výkres č. 1 a 2. a začíná až koordinační situací výkresem č. 3. Výkresy 1 a 2 nebyly ani zveřejněné na úřední desce, popřípadě v samotném podaném záměru dokumentace EIA. ● Chybí zakreslení hranice posuzované oblasti záměru pro dokumentaci EIA. ARSEN: ● Jak bude nakládáno se zeminou obsahující zvýšené množství arsenu a jaké úřad stanoví podmínky v okolí lokality během zemních prací? Bude v té době možné přirozeně větrat bytové a rodinné domy v Soběslavi a Chlebově? Chybí rozptylová studie řešící větrnou erozi nakypřené půdy během zemních prací a možné kontaminování ostatní půdy v lokalitě. Jak bude dodržena povinnost vycházející ze studie „Posouzení rizikovosti zvýšených koncentrací arsenu v zeminách na lokalitě Soběslav – průmyslová zóna „U dálnice“ o nutnosti zakrytí všech zemin min. zelení, zpevněnými plochami atd., když se v samotné dokumentaci píše o vyrovnané bilanci zemních prací a sama studie pracuje s informací, že arsen se v lokalitě vyskytuje ve značně rozdílných koncentracích. Jaké bude zabezpečení/opatření, že ve svrchních vrstvách nebude arsen v nadlimitním množství? Bude kontrolováno množství arsenu i z deponií ornice při jejím opětovném rozprostření v lokalitě PZ? A pokud sama studie přiznává, že arsen má vliv na pracovníky během stavebních prací převážně HTÚ, jak bude zabezpečeno nejbližší okolí? Tzn. provoz na komunikacích procházejících zájmovou lokalitou, nebo na ně těsně přiléhajících? Tudíž na samotné pěší, cyklisty, motoristy či pasažéry? Budou jim při průjezdu zónou také vydávány OOP jako v případě samotných pracovníků o čemž se předmětná studie zmiňuje? ● Z důvodu dále popsaných skutečností studie „Posouzení rizikovosti zvýšených koncentrací arsenu v zeminách na lokalitě Soběslav – průmyslová zóna „U dálnice“ uvádí: Dále doporučujeme organizovat výstavbu tak, aby nebylo nutné zeminu odvážet na deponie mimo lokalitu. Přes přírodní původ arsenu je nutné na zeminu s obsahem arsenu přes 30 mg/kg suš. pohlížet jako na odpad nevyhovující podmínkám pro zasypávání (příloha 5.1 – II) ve smyslu vyhlášky 273/2021 Sb. Otázka je, jak bude podmínka kontrolována a kým? Jaké úřad nařídí měření koncentrací arsenu a opatření v lokalitě PZ během stavebních činností? ● Proč jsou uvažovány koncentrace v Tabulce 3: Vstupní koncentrace uvažované při kvantifikaci rizik (údaje v mg/kg suš. ) pouze v úrovni 0 až 0,3 m, když HTÚ budou probíhat v daleko větších hloubkách viz popis Hal v dokumentaci EIA (budu provedeny až cca 7 m zářezy, výkopy nádrží a další zemní práce)? Tzn. jistě budou zastiženy zeminy a horniny s větší koncentrací Arsenu v mg/kg suš. což sama studie zmiňuje, ale s tak velkými hodnotami dále nepracuje, i když byly zastiženy. A proč je uvažována tak nízká hodnota mg/kg suš., když v odebraných vzorcích jsou hodnoty výrazně vyšší. Při uvažování reálných vstupních koncentrací o větších hloubkách, dojde k daleko většímu ovlivnění v předmětné lokalitě. Studie je tak zavádějící a neprůkazná, když vstupními údaji předpokládá pouhé sejmutí ornice a podorničí. ● V dokumentaci chybí nutnost skrápění ploch během HTÚ, jaké budou zdroje vody pro tento účel, jaké bude její množství a jak bude ověřována kvalita takto použitých vod. Doprava: ● Bylo deklarováno investorem v Návrhu podmínek pro přípravu textu smlouvy pro rozvoj průmyslové zóny Soběslav, že doprava do průmyslové zóny povede přednostně po komunikaci vedoucí paralelně s dálnicí D3,přesněji: Dopravní napojení severní a jižní části Průmyslové zóny Soběslav bude řešeno výhradně z Koordinační výkres: ARSEN: Plánovaná přeložka stávajícího vodovodu v majetku města Soběslav není ve výkresu zakreslena. Otevřené koryto odvádějící dešťovou vodu ze severní části znemožňuje z důvodu nepřítomnosti přejezdu koryta zemědělsky využívat zbývající části zemědělsky obhospodařovaného pole. Bylo deklarováno veřejným zápisem z PZ z 22. 4. 2021, že projekčně a stavebně investor zajistí umístění a vybudování přístupu pro pěší cyklostezku ve směru do Chlebova podél ulice Petra Bezruče, a to v části území, které je ve vlastnictví investora. Tento záměr není v koordinační situaci zakreslen, chybí i v legendě. V příloze výkresové dokumentace chybí výkres č. 1 a 2. a začíná až koordinační situací výkresem č. 3. Výkresy 1 a 2 nebyly ani zveřejněné na úřední desce, popřípadě v samotném podaném záměru dokumentace EIA. Chybí zakreslení hranice posuzované oblasti záměru pro dokumentaci EIA. Jak bude nakládáno se zeminou obsahující zvýšené množství arsenu a jaké úřad stanoví podmínky v okolí lokality během zemních prací? Bude v té době možné přirozeně větrat bytové a rodinné domy v Soběslavi a Chlebově? Chybí rozptylová studie řešící větrnou erozi nakypřené půdy během zemních prací a možné kontaminování ostatní půdy v lokalitě. Jak bude dodržena povinnost vycházející ze studie „Posouzení rizikovosti zvýšených koncentrací arsenu v zeminách na lokalitě Soběslav — průmyslová zóna „U dálnice“ o nutnosti zakrytí všech zemin min. zelení, zpevněnými plochami atd., když se v samotné dokumentaci píše o vyrovnané bilanci zemních prací a sama studie pracuje s informací, že arsen se v lokalitě vyskytuje ve značně rozdílných koncentracích. Jaké bude zabezpečení/opatření, že ve svrchních vrstvách nebude arsen v nadlimitním množství? Bude kontrolováno množství arsenu i z deponií ornice při jejím opětovném rozprostření v lokalitě PZ? A pokud sama studie přiznává, že arsen má vliv na pracovníky během stavebních prací převážně HTŮ, jak bude zabezpečeno nejbližší okolí? Tzn. provoz na komunikacích procházejících zájmovou lokalitou, nebo na ně těsně přiléhajících? Tudíž na samotné pěší, cyklisty, motoristy či pasažéry? Budou jim při průjezdu zónou také vydávány OOP jako v případě samotných pracovníků o čemž se předmětná studie zmiňuje? Z důvodu dále popsaných skutečností studie „Posouzení rizikovosti zvýšených koncentrací arsenu v zeminách na lokalitě Soběslav — průmyslová zóna „U dálnice“ uvádí: Dále doporučujeme organizovat výstavbu tak, aby nebylo nutné zeminu odvážet na deponie mimo lokalitu. Přes přírodní původ arsenu je nutné na zeminu s obsahem arsenu přes 30 mg/kg suš. pohlížet jako na odpad nevyhovující podmínkám pro zasypávání (příloha 5.1— II) ve smyslu vyhlášky 273/2021 Sb. Otázka je, jak bude podmínka kontrolována a kým? Jaké úřad nařídí měření koncentrací arsenu a opatření v lokalitě PZ během stavebních činností? Proč jsou uvažovány koncentrace v Tabulce 3: Vstupní koncentrace uvažované při kvantifikaci rizik (údaje v mg/kg suš. ) pouze v úrovni O až 0,3 m, když HTŮ budou probíhat v daleko větších hloubkách viz popis Hal v dokumentaci EIA (budu provedeny až cca 7 m zářezy, výkopy nádrží a další zemní práce)? Tzn. jistě budou zastiženy zeminy a horniny s větší koncentrací Arsenu v mg/kg suš. což sama studie zmiňuje, ale s tak velkými hodnotami dále nepracuje, i když byly zastiženy. A proč je uvažována tak nízká hodnota mg/kg suš., když v odebraných vzorcích jsou hodnoty výrazně vyšší. Při uvažování reálných vstupních koncentrací o větších hloubkách, dojde k daleko většímu ovlivnění v předmětné lokalitě. Studie je tak zavádějící a neprůkazná, když vstupními údaji předpokládá pouhé sejmutí ornice a podorničí. V dokumentaci chybí nutnost skrápění ploch během HTŮÚ, jaké budou zdroje vody pro tento účel, jaké bude její množství a jak bude ověřována kvalita takto použitých vod. Doprava: Bylo deklarováno investorem v Návrhu podmínek pro přípravu textu smlouvy pro rozvoj průmyslové zóny Soběslav, že doprava do průmyslové zóny povede přednostně po komunikaci vedoucí paralelně s dálnicí D3,přesněji: Dopravní napojení severní a jižní části Průmyslové zóny Soběslav bude řešeno výhradně z paralelních účelových komunikací souběžných s dálnicí D3. V dopravní studii je rozpad dopravy veden stále po komunikaci II/135, což je hrubým porušením dohodnutých bodů s výborem pro PZ. ● Dopravní studie nezohledňuje stávající dopravní situaci v lokalitě. Chybí relevantní sčítání dopravy v návaznosti na průmyslovou zónu. Křižovatka na Pískách a ulice P. Bezruče je již 3 měsíce ve zcela jiné dopravní situaci. Komunikace přes železniční trať není a již nebude funkční. Tuto skutečnost dopravní studie naprosto pomíjí. Dále budou upraveny přednosti na výše zmíněné křižovatce, což opět dopravní studie neakceptuje. V návaznosti na dnes neznámou dopravní situaci v lokalitě nemůže být stanoven počet nákladních automobilů zjednodušenou metodou. Nelze pouze touto průmyslovou zónou vybrat všechny dopravní rezervy lokality. Nebyla posouzena ani křižující komunikace vedoucí podélně s dálnicí D3, ani nově přeložená komunikace spojující komunikaci III/13521 a II/135 ani samotný dálniční sjezd z dálnice D3 ani sjezd do PZ. Zvýšený provoz na uvedených komunikacích a silničních křížení negativně ovlivní budoucí dopravní situaci, je proto nezbytné posoudit, jak musí být tato krizová místa uzpůsobena zvýšené dopravě. Krajský úřad musí stanovit jako nepřekročitelnou hodnotu návozu nákladních automobilů do průmyslové zóny na investorem stanovených 310 vozů. A musí stanovit nástroje, jakými bude uvedená hodnota dodržována. Např. podmínkou stanovující v návazných stavebních řízeních opakované kolaudační rozhodnutí. ● Jak může autor dopravní studie stanovit návoz do PZ ze všech směrů a pak uvádět dopravu z východu pouze o hodnotě 1% veškeré dopravy? Toto je manipulování na základě existující dálnice s daty. V dnešní době nevlastní všichni dálniční známku a směr od Dírné, a Jindřichova Hradce povede přes Chlebov. Jaká budou přijata nápravná opatření v Chlebově? Budou lidem vyměněná všechna okna přiléhající ke komunikaci III/13521? Musí být přijato dopravní nápravné opatření v zúžení komunikace III/13521 u objektu RD č.p. 9 v obci Chlebov. Musí být prodloužena cyklostezka ze Soběslavi až do středu obce Chlebov. Musí být zřízeny zklidňující dopravní prvky v obci Chlebov tak, aby zvýšená doprava negenerovala další dopravní nebezpečí na těchto předmětných komunikacích. ● Bylo deklarováno veřejným zápisem Výborem pro PZ z 22. 4. 2021, že stání pro TIR v severní části nebude Veřejné, ale bude spravováno pronajímatelem nebo vlastníkem hal a to z důvodu, aby nepřivádělo nadbytečnou tranzitní dopravu do lokality. Dokumentace je v rozporu s dohodou a zápisem. ● V dokumentaci chybí výpis počtu osob ve směnném provozu. Ve studii: Posouzení rizikovosti zvýšených koncentrací arsenu v zeminách na lokalitě Soběslav – průmyslová zóna „U dálnice“ je uvedeno 900 osob pro jednu směnu, tento udaj ale chybí v samotné dokumentaci, jedná se tak o maximální možný počet osob pro jednu směnu? Ani dopravní studie s touto hodnotou nepracuje. S ohledem na příjezd a odjezd pracovníků ve špičce z průmyslové zóny. Dopravní studie: ● Dopravní zatížení na stávajících komunikacích bylo zjištěno z celostátního sčítání dopravy prováděném v roce 2016. Neaktuální podklady staré 5 let - dopravní řešení je dnes značně odlišné od situace v roce 2016 (přeložka komunikace II/135, zrušení přejezdu přes železnici). Je nutné provést aktualizaci údajů. ● V dokumentu je uvedeno: intenzita na přeložce II/135 byla zjištěna syntentickou metodou. Přímo od pracovníků všech provozoven v ulici Na Pískách byly zjištěny počty vozidel, které do nich denně zajíždí. - Není zde žádný výčet obeslaných provozoven. Které to podle zpracovatele studie jsou? Požadujeme aktualizovat sčítáním reálné dopravy. ● Ani uvedenému pojmu syntentická metoda není moc rozumět, co se tím myslí. ● V dokumentu je uvedeno v kapitole E2 Výhledový stav 2024: Předpokládá se, že všechna nákladní vozidla budou z ulice Na Pískách (jižní rameno křižovatky) vyjíždět na přeložku (severní rameno). U osobních vozidel se předpokládá, že 30% bude zatáčet doleva do centra Soběslavi (na západní rameno křižovatky). - Doleva osobní automobily zatáčet nemohou, protože komunikace je v tomto úseku (03/2022) zaslepena (zrušen železniční přejezd. - Špatně vyhodnocené podklady do výhledového stavu studie. ● Obr: Intenzity stávajících komunikací v roce 2024 - přejezd přes železnici je zrušen. paralelních účelových komunikací souběžných s dálnicí D3. V dopravní studii je rozpad dopravy veden stále po komunikaci II/135, což je hrubým porušením dohodnutých bodů s výborem pro PZ. Dopravní studie nezohledňuje stávající dopravní situaci v lokalitě. Chybí relevantní sčítání dopravy v návaznosti na průmyslovou zónu. Křižovatka na Pískách a ulice P. Bezruče je již 3 měsíce ve zcela jiné dopravní situaci. Komunikace přes železniční trať není a již nebude funkční. Tuto skutečnost dopravní studie naprosto pomíjí. Dále budou upraveny přednosti na výše zmíněné křižovatce, což opět dopravní studie neakceptuje. V návaznosti na dnes neznámou dopravní situaci v lokalitě nemůže být stanoven počet nákladních automobilů zjednodušenou metodou. Nelze pouze touto průmyslovou zónou vybrat všechny dopravní rezervy lokality. Nebyla posouzena ani křižující komunikace vedoucí podélně s dálnicí D3, ani nově přeložená komunikace spojující komunikaci III/13521 a II/135 ani samotný dálniční sjezd z dálnice D3 ani sjezd do PZ. Zvýšený provoz na uvedených komunikacích a silničních křížení negativně ovlivní budoucí dopravní situaci, je proto nezbytné posoudit, jak musí být tato krizová místa uzpůsobena zvýšené dopravě. Krajský úřad musí stanovit jako nepřekročitelnou hodnotu návozu nákladních automobilů do průmyslové zóny na investorem stanovených 310 vozů. A musí stanovit nástroje, jakými bude uvedená hodnota dodržována. Např. podmínkou stanovující v návazných stavebních řízeních opakované kolaudační rozhodnutí. Jak může autor dopravní studie stanovit návoz do PZ ze všech směrů a pak uvádět dopravu z východu pouze o hodnotě 1% veškeré dopravy? Toto je manipulování na základě existující dálnice s daty. V dnešní době nevlastní všichni dálniční známku a směr od Dírné, a Jindřichova Hradce povede přes Chlebov. Jaká budou přijata nápravná opatření v Chlebově? Budou lidem vyměněná všechna okna přiléhající ke komunikaci I1/13521? Musí být přijato dopravní nápravné opatření v zúžení komunikace III/13521 u objektu RD č.p. 9v obci Chlebov. Musí být prodloužena cyklostezka ze Soběslavi až do středu obce Chlebov. Musí být zřízeny zklidňující dopravní prvky v obci Chlebov tak, aby zvýšená doprava negenerovala další dopravní nebezpečí na těchto předmětných komunikacích. Bylo deklarováno veřejným zápisem Výborem pro PZ z 22. 4. 2021, že stání pro TIR v severní části nebude Veřejné, ale bude spravováno pronajímatelem nebo vlastníkem hal a to z důvodu, aby nepřivádělo nadbytečnou tranzitní dopravu do lokality. Dokumentace je v rozporu s dohodou a zápisem. V dokumentaci chybí výpis počtu osob ve směnném provozu. Ve studii: Posouzení rizikovosti zvýšených koncentrací arsenu v zeminách na lokalitě Soběslav — průmyslová zóna „U dálnice“ je uvedeno 900 osob pro jednu směnu, tento udaj ale chybí v samotné dokumentaci, jedná se tak o maximální možný počet osob pro jednu směnu? Ani dopravní studie s touto hodnotou nepracuje. S ohledem na příjezd a odjezd pracovníků ve špičce z průmyslové zóny. Dopravní studie: Dopravní zatížení na stávajících komunikacích bylo zjištěno z celostátního sčítání dopravy prováděném v roce 2016. Neaktuální podklady staré 5 let - dopravní řešení je dnes značně odlišné od situace v roce 2016 (přeložka komunikace II/135, zrušení přejezdu přes železnici). Je nutné provést aktualizaci údajů. V dokumentu je uvedeno: intenzita na přeložce 11/135 byla zjištěna syntentickou metodou. Přímo od pracovníků všech provozoven v ulici Na Pískách byly zjištěny počty vozidel, které do nich denně zajíždí. - Není zde žádný výčet obeslaných provozoven. Které to podle zpracovatele studie jsou? Požadujeme aktualizovat sčítáním reálné dopravy. Ani uvedenému pojmu syntentická metoda není moc rozumět, co se tím myslí. V dokumentu je uvedeno v kapitole E2 Výhledový stav 2024: Předpokládá se, že všechna nákladní vozidla budou z ulice Na Pískách (jižní rameno křižovatky) vyjíždět na přeložku (severní rameno). U osobních vozidel se předpokládá, že 30% bude zatáčet doleva do centra Soběslavi (na západní rameno křižovatky). - Doleva osobní automobily zatáčet nemohou, protože komunikace je v tomto úseku (03/2022) zaslepena (zrušen železniční přejezd. - Špatně vyhodnocené podklady do výhledového stavu studie. Obr: Intenzity stávajících komunikací v roce 2024 - přejezd přes železnici je zrušen. ● E.3. Intenzita generované dopravy: Haly A,B,E byly posouzeny jako skladové, haly C,D,F byly posouzeny jako výrobní. - předpoklad uveden v dopravní studii je v rozporu s dokumentací EIA. ● sdělení „Dle informací poskytnutých investorem bude zóna generovat 310 jednosměrných jízd NS/den, což je cca třetina návrhových hodnot stanovených dle „Metody prognózy intenzit generované dopravy“ (EDIP, spol. s r.o., 2013) certifikované Ministerstvem dopravy pod čj. 99/2012-52-TPV/1.“ je v rozporu s dokumentací EIA. ● str. 10 kapitola E.4.a) Předpokládá se, že všechny příjezdy a odjezdy osobních vozidel budou představovat jízdy zaměstnanců Zóny. Předpokládá se, že dle polohy bydliště budou zaměstnanci rozděleni rovnoměrně po 25% do 4 směrů od Zóny (sever, jih, východ, západ). Proč je tedy přes Chlebov doprava jen 1%? Jedná se o svozovou oblast Dírná, Červená Lhota, Deštná z nejrychlejšího směru od Jindřichova Hradce (bez platné dálniční známky). Zde tak tedy bude jistě nárůst rozdělení dopravy na více než uvedené 1%. A stále je zde uvažováno s neplatným přejezdem přes železnici. ● E.4.b) Nákladní doprava – nákladní vozidla bez souprav: Nákladní doprava přes Chlebov bude jistě větší, protože se jedná o nejrychlejší cestu ze směru od Jindřichova Hradce (bez platné dálniční známky). Především v době výstavby např. Zinkovna, lomy kameniva, atd…tímto se dopravní studie vůbec nezabývá. ● str. 13 Výhledové intenzity v roce 2024 – stávající + generovaná doprava Stále chybně počítá s funkčním přejezdem přes železnici (směr do centra Soběslavi.) Přejezd zrušen v 03/2022. Je tak chybně vyhodnocena celá posuzovaná křižovatka. ● Rozpad generované dopravy osobních automobilů - Uvedený rozpad nezachycuje aktuální dopravní situaci v lokalitě, přejezd přes železniční koridor není a nebude funkční. Jedná se zásadní pochybení studie, protože tak neřeší 25% dopravy směrem na západ 13% na jih a 13% na východ. ● závěr: Množství generované dopravy z hal bylo zjištěno dvěma nezávislými způsoby. Jedním je předpoklad udaný investorem (údaje, se kterými pracují projekty obdobných hal). Očekává denně příjezd 310 těžkých nákladních vozidel. Investor několikrát veřejně (zápis ze schůzek výboru pro PZ, vybrané body do smlouvy s investorem, prezentace Exprin pro zastupitelstvo města Soběslavi) deklaroval očekávaný příjezd 310 nákladních vozidel a ne jak je uvedeno těžkých nákladních vozidel. Informace je v rozporu i se samotnou dokumentací EIA. ● S investorem dohodnuté dopravní zatížení, schválené zastupitelstvem, viz. Příloha č.1, bod 4. Srážkové vody: ● V dokumentaci jsou zakresleny tři nádrže nazvané jako retenční vsakovací průleh 1 až 3. Dle studie zabývající se zasakováním v lokalitě není nádrž č. 3 možno považovat s ohledem na geologické podmínky jako možnou k zasakování. Jak bude tato nádrž zabezpečena, když bude sloužit jako zasakovací a bude tak trvale docházet k podmáčení jejich hrází? Dojde pak u ní při zvýšeném průtoku k protržení a vylití a tím bude mít nezanedbatelný dopad do krajiny. Norma ČSN TNV 75 9011 a ČSN 75 9010 nezná uvedený pojem a není ani v Metodické pomůcce Ministerstva pro místní rozvoj VSAKOVÁNÍ SRÁŽKOVÝCH VOD. Zde se vždy jedná o podzemní vsakovací nádrž či průleh. Je zde evidentní snaha investora nabudit dojem, že se sváděné srážkové vody v celé lokalitě budou zasakovat. To ale uvedenými prostředky v takto konkrétně umístěných nádržích nelze dosáhnout. Krajský úřad musí rozhodnout o lepším řešení vsakování srážkových vod v uvedené lokalitě. Již dnes je zde pozorovatelné snížení podzemní vody a tak není možné odvádět další vodu z předmětné lokality. ● Bylo deklarováno veřejným zápisem Výborem pro PZ z 22. 4. 2021, že vody z průmyslové zóny budou zasakovány, dle dokumentace jsou ale v rámci jedné haly převáděny ze severní zóny do jižní, kde jsou řízeně vypouštěny a nedochází tak k žádnému zasakování (příznivější pro krajinu). ● Úroveň hladiny podzemní vody byla zjištěna v rozmezí 1,00 – 4,85 m pod současným terénem. Při finálním stavu HTÚ (Hrubých terénních úprav) tak bude celé území pod zjištěnou hladinou podzemní vody. Dojde tak k výraznému ovlivnění její stávající úrovně a trvalému odvádění podzemních vod do lotických vod povrchových. ● Ve vyjádření správce VH sítí je jasná podmínka, že veškeré dešťové vody mají být likvidovány v místě vzniku. E.3. Intenzita generované dopravy: Haly A,B,E byly posouzeny jako skladové, haly C,D,F byly posouzeny jako výrobní. - předpoklad uveden v dopravní studii je v rozporu s dokumentací EIA. sdělení „Dle informací poskytnutých investorem bude zóna generovat 310 jednosměrných jízd NS/den, což je cca třetina návrhových hodnot stanovených dle „Metody prognózy intenzit generované dopravy“ (EDIP, spol. s r.o., 2013) certifikované Ministerstvem dopravy pod čj. 99/2012-52-TPV/1.“ je v rozporu s dokumentací EIA. str. 10 kapitola E.4.a) Předpokládá se, že všechny příjezdy a odjezdy osobních vozidel budou představovat jízdy zaměstnanců Zóny. Předpokládá se, že dle polohy bydliště budou zaměstnanci rozděleni rovnoměrně po 25% do 4 směrů od Zóny (sever, jih, východ, západ). Proč je tedy přes Chlebov doprava jen 1%? Jedná se o svozovou oblast Dírná, Červená Lhota, Deštná z nejrychlejšího směru od Jindřichova Hradce (bez platné dálniční známky). Zde tak tedy bude jistě nárůst rozdělení dopravy na více než uvedené 1%. A stále je zde uvažováno s neplatným přejezdem přes železnici. E.4.b) Nákladní doprava — nákladní vozidla bez souprav: Nákladní doprava přes Chlebov bude jistě větší, protože se jedná o nejrychlejší cestu ze směru od Jindřichova Hradce (bez platné dálniční známky). Především v době výstavby např. Zinkovna, lomy kameniva, atd...tímto se dopravní studie vůbec nezabývá. str. 13 Výhledové intenzity v roce 2024 — stávající + generovaná doprava Stále chybně počítá s funkčním přejezdem přes železnici (směr do centra Soběslavi.) Přejezd zrušen v 03/2022. Je tak chybně vyhodnocena celá posuzovaná křižovatka. Rozpad generované dopravy osobních automobilů - Uvedený rozpad nezachycuje aktuální dopravní situaci v lokalitě, přejezd přes železniční koridor není a nebude funkční. Jedná se zásadní pochybení studie, protože tak neřeší 25% dopravy směrem na západ 13% na jih a 13% na východ. závěr: Množství generované dopravy z hal bylo zjištěno dvěma nezávislými způsoby. Jedním je předpoklad udaný investorem (údaje, se kterými pracují projekty obdobných hal). Očekává denně příjezd 310 těžkých nákladních vozidel. Investor několikrát veřejně (zápis ze schůzek výboru pro PZ, vybrané body do smlouvy s investorem, prezentace Exprin pro zastupitelstvo města Soběslavi) deklaroval očekávaný příjezd 310 nákladních vozidel a ne jak je uvedeno těžkých nákladních vozidel. Informace je v rozporu i se samotnou dokumentací EIA. S investorem dohodnuté dopravní zatížení, schválené zastupitelstvem, viz. Příloha č.1, bod 4. Srážkové vody: V dokumentaci jsou zakresleny tři nádrže nazvané jako retenční vsakovací průleh 1 až 3. Dle studie zabývající se zasakováním v lokalitě není nádrž č. 3 možno považovat s ohledem na geologické podmínky jako možnou k zasakování. Jak bude tato nádrž zabezpečena, když bude sloužit jako zasakovací a bude tak trvale docházet k podmáčení jejich hrází? Dojde pak u ní při zvýšeném průtoku k protržení a vylití a tím bude mít nezanedbatelný dopad do krajiny. Norma ČSN TNV 75 9011 a ČSN 75 9010 nezná uvedený pojem a není ani v Metodické pomůcce Ministerstva pro místní rozvoj VSAKOVÁNÍ SRÁŽKOVÝCH VOD. Zde se vždy jedná o podzemní vsakovací nádrž či průleh. Je zde evidentní snaha investora nabudit dojem, že se sváděné srážkové vody v celé lokalitě budou zasakovat. To ale uvedenými prostředky v takto konkrétně umístěných nádržích nelze dosáhnout. Krajský úřad musí rozhodnout o lepším řešení vsakování srážkových vod v uvedené lokalitě. Již dnes je zde pozorovatelné snížení podzemní vody a tak není možné odvádět další vodu z předmětné lokality. Bylo deklarováno veřejným zápisem Výborem pro PZ z 22. 4. 2021, že vody z průmyslové zóny budou zasakovány, dle dokumentace jsou ale v rámci jedné haly převáděny ze severní zóny do jižní, kde jsou řízeně vypouštěny a nedochází tak k žádnému zasakování (příznivější pro krajinu). Úroveň hladiny podzemní vody byla zjištěna v rozmezí 1,00 — 4,85 m pod současným terénem. Při finálním stavu HTŮ (Hrubých terénních úprav) tak bude celé území pod zjištěnou hladinou podzemní vody. Dojde tak k výraznému ovlivnění její stávající úrovně a trvalému odvádění podzemních vod do lotických vod povrchových. Ve vyjádření správce VH sítí je jasná podmínka, že veškeré dešťové vody mají být likvidovány v místě vzniku. ● Výčet pozemků ve vyjádření správce VH sítí ČEVAK neodpovídá záměru posouzení dokumentace EIA. A nemůže tak být pro neúplnost považováno za platné. ● V informaci vydanou KRAJSKÝM ÚŘADEM JIHOČESKÉHO KRAJE, Odbor životního prostředí, zemědělství a lesnictví Oddělení IPPC a EIA je uveden objekt: retenční objekty (suché poldry a průlehy) tento se zde ale nevyskytuje. Jsou zde tři stavební objekty nazvané retenční vsakovací průleh 1 až 3. Jedná se o snahu KÚ upravit názvy stavebních objektů - podjatost úřadu. Nebo je to klamání občanů? ● Investor dostal podmínky k oznámení záměru, aby lépe vyhodnotil a vytvořil podmínky k zasakování dešťových vod., Investor přijal jen polovičatá a nefunkční řešení vsakovacích objektů. ● Investor přijal jen nejlevnější řešení bez ohledu na skutečnou potřebu území s ohledem na maximální zasakování dešťových vod. ● Jak bude úřad vyhodnocovat dopady do životního prostředí, když není konkretizovaný způsob využití průmyslového parku? Je zde nepřímý popis využití jako lehké výroby s přidanou hodnotou a např. i o montáži plastových součástí pro automobilový průmysl (části vzduchových tlumičů, dávkovacích systémů, řízení, palivových pump, díly pohonného systému, elektrického ovládání oken, střešních oken, sedadel, vstřikování, brzdných systémů, spojek a dalších systémů), případně výroba drobných elektrických zařízení, fréz, vrtaček, dalšího ručního nářadí. Stanoví úřad jako možný způsob využití Průmyslové zóny jen tyto vybrané činnosti? V opačném případě - jak se budou posuzovat odchylky od deklarovaného využití? Krajský úřad musí stanovit opatření, aby zde nevznikl žádný střední popřípadě těžký průmysl (dále např. chemický…..) s naprosto rozdílným dopadem do životního prostředí než je podaná předmětná dokumentace. ● Na jakém základě byl stanoven regulovaný odtok 10 l/s do místního drobného vodního toku IDVT 10281995? Z jakého posouzení uvedená hodnota vychází? Již dnes jsou prostory u Otavanu pravidelně vyplavovány. ● Ve vyjádření od povodí Vltavy se určuje nutnost, že veškeré srážkové vody před vypouštěním do vsakovacího zařízení budou vzorkovány. Aby mohl být požadavek naplněn, je nutné nařídit krajským úřadem kontinuální měření vypouštěných vod. ● Za poslední 4 roky vychází průměrná skutečná kapacita ČOV Soběslav 7000 EO a 2000 m3/den. Dle posledních přepočtů a současné legislativy je maximální kapacita ČOV Soběslav je 7500 EO a 2770 m3/den (informace dle ČEVAK Tábor). ○ Je nutné zajistit, aby hraniční naplnění ČOV Soběslav neohrozilo jiné projekty jako je bytová výstavba. Výstavba dalších projektů v rámci průmyslové zóny apod. Krajinný ráz ● Bylo deklarováno veřejným zápisem Výborem pro PZ z 22. 4. 2021, že Haly budou z hlediska krajinného rázu zasazeny do území tak, aby zejména z ulice Petra Bezruče zůstala požadovaná viditelnost dominanty města – kostelní věž, je tato podmínka dle Krajského úřadu splněna? A jak bylo dokumentací potvrzeno, že k výše zmíněnému záměru zastínění věže nedochází. Dokumentace neobsahuje mimo leteckých pohledů, žádné panoramatické pohledy. Stejnou podmínku mimo jiné obsahuje vyjádření úřadu pro územní plánování. ● Dokumentace se několikrát odvolává na dohodu s Výborem pro PZ, ve skutečnosti dle veřejných zápisů z jednání jsou v rozporu např. výšky hal, kdy dle zápisu z 24.3.2021 zástupci Exprin tvrdí, že výška hal bude max. 12 m, ale v dokumentaci se uvádí 12,5m. Jak úřad bude posuzovat tyto rozpory, které mají dopad do krajinného rázu? ● Vyjádření krajské hygienické stanice se vztahuje pouze na hlukovou studii. Neposuzuje tedy samotnou dokumentaci EIA Průmyslová zóna Soběslav. Navíc chybí i vyplněný den zaslaného dopisu oznamovatele. Výčet pozemků ve vyjádření správce VH sítí ČEVAK neodpovídá záměru posouzení dokumentace EIA. A nemůže tak být pro neúplnost považováno za platné. V informaci vydanou KRAJSKÝM ÚŘADEM JIHOČESKÉHO KRAJE, Odbor životního prostředí, zemědělství a lesnictví Oddělení IPPC a EIA je uveden objekt: retenční objekty (suché poldry a průlehy) tento se zde ale nevyskytuje. Jsou zde tři stavební objekty nazvané retenční vsakovací průleh 1 až 3. Jedná se o snahu KÚ upravit názvy stavebních objektů - podjatost úřadu. Nebo je to klamání občanů? Investor dostal podmínky k oznámení záměru, aby lépe vyhodnotil a vytvořil podmínky k zasakování dešťových vod., Investor přijal jen polovičatá a nefunkční řešení vsakovacích objektů. Investor přijal jen nejlevnější řešení bez ohledu na skutečnou potřebu území s ohledem na maximální zasakování dešťových vod. Jak bude úřad vyhodnocovat dopady do životního prostředí, když není konkretizovaný způsob využití průmyslového parku? Je zde nepřímý popis využití jako lehké výroby s přidanou hodnotou a např. i o montáži plastových součástí pro automobilový průmysl (části vzduchových tlumičů, dávkovacích systémů, řízení, palivových pump, díly pohonného systému, elektrického ovládání oken, střešních oken, sedadel, vstřikování, brzdných systémů, spojek a dalších systémů), případně výroba drobných elektrických zařízení, fréz, vrtaček, dalšího ručního nářadí. Stanoví úřad jako možný způsob využití Průmyslové zóny jen tyto vybrané činnosti? V opačném případě - jak se budou posuzovat odchylky od deklarovaného využití? Krajský úřad musí stanovit opatření, aby zde nevznikl žádný střední popřípadě těžký průmysl (dále např. chemický.....) s naprosto rozdílným dopadem do životního prostředí než je podaná předmětná dokumentace. e © Na jakém základě byl stanoven regulovaný odtok 10 |/s do místního drobného vodního toku IDVT 10281995? Z jakého posouzení uvedená hodnota vychází? Již dnes jsou prostory u Otavanu pravidelně vyplavovány. e © Vevyjádření od povodí Vltavy se určuje nutnost, že veškeré srážkové vody před vypouštěním do vsakovacího zařízení budou vzorkovány. Aby mohl být požadavek naplněn, je nutné nařídit krajským úřadem kontinuální měření vypouštěných vod. e Za poslední 4 roky vychází průměrná skutečná kapacita ČOV Soběslav 7000 EO a 2000 m*/den. Dle posledních přepočtů a současné legislativy je maximální kapacita ČOV Soběslav je 7500 EO a 2770 m?/den (informace dle ČEVAK Tábor). o Je nutné zajistit, aby hraniční naplnění ČOV Soběslav neohrozilo jiné projekty jako je bytová výstavba. Výstavba dalších projektů v rámci průmyslové zóny apod. Krajinný ráz Bylo deklarováno veřejným zápisem Výborem pro PZ z 22. 4. 2021, že Haly budou z hlediska krajinného rázu zasazeny do území tak, aby zejména z ulice Petra Bezruče zůstala požadovaná viditelnost dominanty města — kostelní věž, je tato podmínka dle Krajského úřadu splněna? A jak bylo dokumentací potvrzeno, že k výše zmíněnému záměru zastínění věže nedochází. Dokumentace neobsahuje mimo leteckých pohledů, žádné panoramatické pohledy. Stejnou podmínku mimo jiné obsahuje vyjádření úřadu pro územní plánování. Dokumentace se několikrát odvolává na dohodu s Výborem pro PZ, ve skutečnosti dle veřejných zápisů z jednání jsou v rozporu např. výšky hal, kdy dle zápisu z 24.3.2021 zástupci Exprin tvrdí, že výška hal bude max. 12 m, ale v dokumentaci se uvádí 12,5m. Jak úřad bude posuzovat tyto rozpory, které mají dopad do krajinného rázu? Vyjádření krajské hygienické stanice se vztahuje pouze na hlukovou studii. Neposuzuje tedy samotnou dokumentaci EIA Průmyslová zóna Soběslav. Navíc chybí i vyplněný den zaslaného dopisu oznamovatele. Hluková studie ● V hlukové studie je popsána skutečnost, že Trafostanice bude umístěna jako volně stojící na střeše každé haly. Trafostanice je z pohledu kontaminace vod a zemin pomocí transformátorových olejů považována za významný možný zdroj znečištění. Nepovažuji tak její umístění na střechu z výše uvedených důvodů za vhodné. Dalšími aspekty je výška objektů deklarována výškou atiky, kterou tak nesmí transformátor přesahovat. I zásah požární technikou je tak více problematický. Dále je zde popsána skutečnost, že Diesel agregát bude umístěn jako volně stojící na střeše každé haly. Diesel agregát je z pohledu kontaminace vod a zemin pomocí pohonných hmot považován za významný možný zdroj znečištění. Opět nepovažuji jeho umístění na střechu za vhodné. Dalšími aspekty je výška objektů deklarována výškou atiky, kterou tak nesmí Diesel agregát přesahovat. Zásah požární technikou je tak více problematický. ● V tabulce 4 hlukové studie jsou chybně spočítané součty NS i NA. V dokumentaci je s nimi dále počítáno, lze tak důvěřovat dalším výpočtům z programu Hluk+, verze 13.57? ● V dokumentaci a vybraných studií je popsána skutečnost, že doprava je vedena kompletně mimo obytnou zástavbu. Pokud ale doprava povede po komunikaci II/135 bude významně zatížen objekt č. p. 63 (Zvěrotice), který se nachází přímo u zmíněné komunikace. Uvedená skutečnost tak není pravdivá. ● V hlukové studii se na několika místech (kap. 6.3, obr. 2….) popisuje komunikace III/1351 - tato se, ale v lokalitě nenachází. Jedná se o nepřesnost hlukové studie. ● Hluková studie pracuje nejen v kap. 6.5 kalibrace matematického 3D modelu bez významného zdroje hluku, železničního koridoru č. 220. Nekumuluje tak možné stávající hlukové zatížení v lokalitě. ● V příloze 14 obr. 2 je patrné, že studie, byť se snaží výpočty hluku provádět pro výhledový stav 2024, nepočítá s přeloženým železničním koridorem č. 220. ● Hluková studie posuzuje stejně chybně jako dopravní studie osobní dopravu přes železniční přejezd koridoru č. 220, který není a nebude funkční a zmíněná osobní doprava tak více zatíží komunikaci II/135 a komunikaci podél dálnice D3, po kterých uvedená zvýšená osobní doprava bude probíhat. Proto nelze se závěrem studie do doby přezkumu souhlasit. Rozptylová studie ● V rozptylové studii se vyskytují nesrovnalosti ohledně využití hal - v úvodu se popisují 3 haly C, D a F jako výrobní a v kap. 5 stručném popisu jsou to 4 haly C, D, F a E s lehkou výrobou. ● 6.2.1.2 je popsáno, že potrubí z dieselagregátu bude v celé délce opatřeno tepelnou izolací, povede po fasádě a bude ukončeno v potřebné výšce nad úrovní střechy. O jaké potřebné výšce se zde hovoří? Je to 13 metrů, které jsou uvedeny dále ve studii? ● S ohledem na fakt, že do průmyslové zóny bude zavedena plynofikace, požadujeme jako zdroj nouzového náhradního zdroje elektrické energie použít místo diesel generátorů turbomotory nebo plynové turbíny na zemní plyn. A to z důvodu minimalizace dopadu na životní prostředí, především emise. I když se jedná o záložní zdroje energie, není možné mimo doby funkčních zkoušek určit, s ohledem na energetickou situaci v Evropě, jak dlouho zdroje budou reálně pracovat. ● V tabulce 5: Celková četnost zásobovacích vozidel pro jednotlivé zásobovací doky / 24 h nesouhlasí součty uvažované dopravy. ● Obr. 3: Rozpad generované dopravy osobních automobilů - Uvedený rozpad nezachycuje aktuální dopravní situaci v lokalitě, přejezd přes železniční koridor není a nebude funkční. Jedná se zásadní pochybení studie, protože tak neřeší 25% dopravy směrem na západ dále 13% na jih a 13% na východ. Hluková studie V hlukové studie je popsána skutečnost, že Trafostanice bude umístěna jako volně stojící na střeše každé haly. Trafostanice je z pohledu kontaminace vod a zemin pomocí transformátorových olejů považována za významný možný zdroj znečištění. Nepovažuji tak její umístění na střechu z výše uvedených důvodů za vhodné. Dalšími aspekty je výška objektů deklarována výškou atiky, kterou tak nesmí transformátor přesahovat. | zásah požární technikou je tak více problematický. Dále je zde popsána skutečnost, že Diesel agregát bude umístěn jako volně stojící na střeše každé haly. Diesel agregát je z pohledu kontaminace vod a zemin pomocí pohonných hmot považován za významný možný zdroj znečištění. Opět nepovažuji jeho umístění na střechu za vhodné. Dalšími aspekty je výška objektů deklarována výškou atiky, kterou tak nesmí Diesel agregát přesahovat. Zásah požární technikou je tak více problematický. V tabulce 4 hlukové studie jsou chybně spočítané součty NS i NA. V dokumentaci je s nimi dále počítáno, lze tak důvěřovat dalším výpočtům z programu Hluk+, verze 13.57? V dokumentaci a vybraných studií je popsána skutečnost, že doprava je vedena kompletně mimo obytnou zástavbu. Pokud ale doprava povede po komunikaci II/135 bude významně zatížen objekt č. p. 63 (Zvěrotice), který se nachází přímo u zmíněné komunikace. Uvedená skutečnost tak není pravdivá. V hlukové studii se na několika místech (kap. 6.3, obr. 2....) popisuje komunikace III/1351 - tato se, ale v lokalitě nenachází. Jedná se o nepřesnost hlukové studie. Hluková studie pracuje nejen v kap. 6.5 kalibrace matematického 3D modelu bez významného zdroje hluku, železničního koridoru č. 220. Nekumuluje tak možné stávající hlukové zatížení v lokalitě. V příloze 14 obr. 2 je patrné, že studie, byť se snaží výpočty hluku provádět pro výhledový stav 2024, nepočítá s přeloženým železničním koridorem č. 220. Hluková studie posuzuje stejně chybně jako dopravní studie osobní dopravu přes železniční přejezd koridoru č. 220, který není a nebude funkční a zmíněná osobní doprava tak více zatíží komunikaci 11/135 a komunikaci podél dálnice D3, po kterých uvedená zvýšená osobní doprava bude probíhat. Proto nelze se závěrem studie do doby přezkumu souhlasit. Rozptylová studie V rozptylové studii se vyskytují nesrovnalosti ohledně využití hal - v úvodu se popisují 3 haly C, D a F jako výrobní a v kap. 5 stručném popisu jsou to 4 haly C, D, Fa E slehkou výrobou. 6.2.1.2 je popsáno, že potrubí z dieselagregátu bude v celé délce opatřeno tepelnou izolací, povede po fasádě a bude ukončeno v potřebné výšce nad úrovní střechy. O jaké potřebné výšce se zde hovoří? Je to 13 metrů, které jsou uvedeny dále ve studii? S ohledem na fakt, že do průmyslové zóny bude zavedena plynofikace, požadujeme jako zdroj nouzového náhradního zdroje elektrické energie použít místo diesel generátorů turbomotory nebo plynové turbíny na zemní plyn. A to z důvodu minimalizace dopadu na životní prostředí, především emise. | když se jedná o záložní zdroje energie, není možné mimo doby funkčních zkoušek určit, s ohledem na energetickou situaci v Evropě, jak dlouho zdroje budou reálně pracovat. V tabulce 5: Celková četnost zásobovacích vozidel pro jednotlivé zásobovací doky / 24 h nesouhlasí součty uvažované dopravy. Obr. 3: Rozpad generované dopravy osobních automobilů - Uvedený rozpad nezachycuje aktuální dopravní situaci v lokalitě, přejezd přes železniční koridor není a nebude funkční. Jedná se zásadní pochybení studie, protože tak neřeší 25% dopravy směrem na západ dále 13% na jih a 13% na východ. Jednorázový entomologický průzkum území v k.ú. Soběslav ● Rozsah dokumentu dle kap 2.1 dvojobrázku č. 1 neodpovídá předmětnému záměru podané dokumentace EIA, chybí několik podstatných částí v severní a jižní zóně. Provedený entomologický průzkum je tak nedostatečný. Hodnocení vlivu zásahu na zájmy ochrany přírody a krajiny ● V tabulce obr. 4 chybí zeminy a horniny obsahující arsen a nutností na ně pohlížet jako na odpad nevyhovující podmínkám pro zasypávání (příloha 5.1 – II) ve smyslu vyhlášky 273/2021 Sb. Tato zemina by musela být ukládána alespoň na skládku kategorie S-OO. ● Ve studii je na str. 18 poznámka: Dále bude pravidelně prováděna kontrola a měření hlučnosti. Ve kterých místech a jak pravidelně nařídí či předepíše krajský úřad měření hlučnosti s doložením autorizovaného měření příslušnému úřadu? ● Obr. 14, 15 Památková ochrana a další obr. ve studii nezobrazují celý předmětný záměr v lokalitě. ● V dokumentaci se opakovaně hovoří o poldrech, ale ve výkresové části chybí, samotná dokumentace píše zmateně někdy o poldrech a jindy popisuje průlehy. Není zde jednotnost pojmů. Dokumentace EIA B.I.2. Kapacita (rozsah) záměru ● Zastavěnost stavebních parcel v území je větší o cca 10 % než požaduje ÚP Soběslav a to je maximálně 60 %. ● Opět nejednotnost pojmů suchý poldr či dešťový poldr, průleh či retenčně vsakovací průleh - prosím o ujasnění, co se konkrétně bude v posuzované lokalitě vyskytovat. Protože dle výkresu a popisu se jedná pouze o vsakovací průleh a retenčně vsakovací průleh byť odpovědi na otázky pracují s dalšími výše uvedenými výrazy. ● Popis: Na severní straně průmyslové zóny je 17 samostatných odstavných stání pro kamiony a na jižní straně je též 17 samostatných odstavných stání pro kamiony. - dle bodů Návrh podmínek pro přípravu textu smlouvy pro rozvoj průmyslové zóny Soběslav je zde požadavek na 25 a 17 samostatných stání. Podmínka není dodržena. ● Zmínka ze str. 32 konkrétně: Realizace takových objektů neodpovídá reálnému využití a byla by neekonomická s extrémně vysokými nároky na dopravní a technickou infrastrukturu. Naopak realizace takových objektů by znamenala menší dopad do životního prostředí a menší zásah do navazující zástavby města Soběslavi. ● Zmínka ze str. 33 konkrétně: Návrh je úspornější z pohledu záboru zemědělského půdního fondu. V neposlední řadě je předložený návrh realistický z pohledu současných požadavků na technicko-ekonomické řešení průmyslové zóny, kdy je územní studie svým pojetím jednoznačně překonaná. Jedná se o dezinformaci, protože původní studie stejně jako uvedený záměr nesmí překročit požadované hodnoty z ÚP Soběslav a to konkrétně zastavitelnost území a to v poměru 60:40. ● na str. 39 je uvedeno: Dešťové vody budou využívány též k zálivce zeleně. Kde se budou tyto vody retenovat? Po srážce závlaha zeleně zřejmě nebude potřeba a dešťová voda z průlehů bude do 55, 17 a 80 h z těchto tří objektů odvedena a v dokumentaci není zřejmé, jak by měla závlaha z těchto objektů být realizována. ● Proč nejsou přijata opatření snižující nároky na vytápění objektů, jako jsou solární trubice/ panely fototermické či fotovoltaické, dále rekuperační jednotky a dostatečná tepelná izolace objektů. Uvedený způsob infiltrace spárami oken a dveří není s ohledem na požadavky tepelného komfortu a kvality vzduchu v kancelářských prostorech fyzikálně možný. Jednorázový entomologický průzkum území v k.ú. Soběslav Rozsah dokumentu dle kap 2.1 dvojobrázku č. 1 neodpovídá předmětnému záměru podané dokumentace EIA, chybí několik podstatných částí v severní a jižní zóně. Provedený entomologický průzkum je tak nedostatečný. Hodnocení vlivu zásahu na zájmy ochrany přírody a krajiny V tabulce obr. 4 chybí zeminy a horniny obsahující arsen a nutností na ně pohlížet jako na odpad nevyhovující podmínkám pro zasypávání (příloha 5.1— II) ve smyslu vyhlášky 273/2021 Sb. Tato zemina by musela být ukládána alespoň na skládku kategorie S-OO. Ve studii je na str. 18 poznámka: Dále bude pravidelně prováděna kontrola a měření hlučnosti. Ve kterých místech a jak pravidelně nařídí či předepíše krajský úřad měření hlučnosti s doložením autorizovaného měření příslušnému úřadu? Obr. 14, 15 Památková ochrana a další obr. ve studii nezobrazují celý předmětný záměr v lokalitě. V dokumentaci se opakovaně hovoří o poldrech, ale ve výkresové části chybí, samotná dokumentace píše zmateně někdy o poldrech a jindy popisuje průlehy. Není zde jednotnost pojmů. Dokumentace EIA B.l.2. Kapacita (rozsah) záměru Zastavěnost stavebních parcel v území je větší o cca 10 % než požaduje ÚP Soběslav a to je maximálně 60 %. Opět nejednotnost pojmů suchý poldr či dešťový poldr, průleh či retenčně vsakovací průleh - prosím o ujasnění, co se konkrétně bude v posuzované lokalitě vyskytovat. Protože dle výkresu a popisu se jedná pouze o vsakovací průleh a retenčně vsakovací průleh byť odpovědi na otázky pracují s dalšími výše uvedenými výrazy. Popis: Na severní straně průmyslové zóny je 17 samostatných odstavných stání pro kamiony a na jižní straně je též 17 samostatných odstavných stání pro kamiony. - dle bodů Návrh podmínek pro přípravu textu smlouvy pro rozvoj průmyslové zóny Soběslav je zde požadavek na 25 a 17 samostatných stání. Podmínka není dodržena. Zmínka ze str. 32 konkrétně: Realizace takových objektů neodpovídá reálnému využití a byla by neekonomická s extrémně vysokými nároky na dopravní a technickou infrastrukturu. Naopak realizace takových objektů by znamenala menší dopad do životního prostředí a menší zásah do navazující zástavby města Soběslavi. Zmínka ze str. 33 konkrétně: Návrh je úspornější z pohledu záboru zemědělského půdního fondu. V neposlední řadě je předložený návrh realistický z pohledu současných požadavků na technicko-ekonomické řešení průmyslové zóny, kdy je územní studie svým pojetím jednoznačně překonaná. Jedná se o dezinformaci, protože původní studie stejně jako uvedený záměr nesmí překročit požadované hodnoty z ÚP Soběslav a to konkrétně zastavitelnost území a to v poměru 60:40. na str. 39 je uvedeno: Dešťové vody budou využívány též k zálivce zeleně. Kde se budou tyto vody retenovat? Po srážce závlaha zeleně zřejmě nebude potřeba a dešťová voda z průlehů bude do 55, 17 a 80 h z těchto tří objektů odvedena a v dokumentaci není zřejmé, jak by měla závlaha z těchto objektů být realizována. Proč nejsou přijata opatření snižující nároky na vytápění objektů, jako jsou solární trubice/ panely fototermické či fotovoltaické, dále rekuperační jednotky a dostatečná tepelná izolace objektů. Uvedený způsob infiltrace spárami oken a dveří není s ohledem na požadavky tepelného komfortu a kvality vzduchu v kancelářských prostorech fyzikálně možný. Požadavky na budoucí využitelnost předloženého záměru, udržitelný rozvoj ● Zajistit, aby bylo jednoznačně garantované budoucí využití objektů a znalost budoucích uživatelů ● Zajistit, aby nedošlo k odchýlení od investorem navržených příkladů využití ● Neumožnit stavět haly bez garance budoucích nájemců “haly do zásoby”, “uložení hotovosti” investora… ● Rozhodovat s ohledem na velikost Soběslavi, malého jihočeského městečka a jeho aktuálních potřeb. ○ Nezaměstnanost v mikroregionu je dlouhodobě na úrovni okolo 3% (250 volných pozic). ○ Posoudit rizika spojená s enormním nárůstem zaměstnanců (v projektu je uvedeno až 1300) ● Zamezit neodůvodněnému znehodnocení bonitní zemědělské půdy ● Rozhodovat s ohledem na Průmyslovou zónu Soběslav jako celku. Schvalovaný projekt představuje pouze část průmyslové zóny Soběslav. ● Posoudit velikost objektů v kontextu s územně plánovací dokumentací (platná územní studie) s ohledem na výšku objektů a jejich využitelnost z pohledu požadavku na převažující procento výroby. ● Zajistit, aby projekt splňoval nejpřísnější trendy v oblasti ochrany životního prostředí: ○ z pohledu vytápění a chlazení (např. tepelným čerpadlem , pláště budov, výsadbou zeleně, energetickou soběstačností, schopností retence dešťových vod, nevytvářet tepelné ostrovy, zajistit, aby projekt nenarušoval krajinný ráz a poměry staveb obvyklé v místě apod. ● Rozhodovat o projektu v souvislosti s podobným projekty v blízkém okolí: ○ JHC883 - Technologický park České Budějovice, Na Světlících – zastavěná plocha hal – 145.038 m 2 ○ JHC932 – Skladový a výrobní areál Ševětín II – zastavěná plocha hal – 91.395 m 2 ○ JHC926 – Zóna ekonomického rozvoje Boršov – zastavěná plocha hal – 224.790 m 2 ○ Průmyslový areál v Plané nad Lužnicí ○ apod. ● Zajistit bezpečné napojení pro pěší, cyklisty, ale i osobní dopravu mezi Soběslaví a Chlebovem po silnici III/13521 a mezi Zvěroticemi a Soběslaví po silnici II/135 ● Zvážit etapizaci projektu s ohledem na aktuální potřeby regionu Soběslav ● Zvážit rozsah připraveného záměru v kontextu s územně plánovací dokumentací Jihočeského kraje, v kontextu s urbanismem našeho města Obecné připomínky ● V B.I.2. Kapacita (rozsah) záměru je uvedeno: Na severní straně průmyslové zóny je 17 samostatných odstavných stání pro kamiony a na jižní straně je též 17 samostatných odstavných stání pro kamiony. - dle bodů Návrh podmínek pro přípravu textu smlouvy pro rozvoj průmyslové zóny Soběslav je zde požadavek na 25 a 17 samostatných stání. Ve výkresové části je v jižní zóně zakresleno pouze 19 kamionových stání. Pouze v kapitole doprava je uveden dohodnutý počet kamionových stání. Jaké uvedené údaje jsou platné? ● Město Soběslav má zpracovanou platnou územní studii na posuzovanou lokalitu. Předložený záměr není v souladu s uvedenou studií. Krajský úřad by měl posoudit a uvést rozpory s touto studií. ● Je nutné vymezit dopravní trasy pozemních komunikací, které budou využívány v rámci výstavby a provozu záměru. S ohledem na přilehlé obce či části obcí. Přijmout opatření na minimalizaci dopadů během realizace a provozu. ● Zásobování pitnou vodou je řešeno napojením na stávající vodovod v majetku města Soběslav. Doporučujeme prověřit, zda je stávající vodovod dostatečně kapacitní, zejména pro účely zajištění zásobování pitnou vodou po dobu výstavby a provozu průmyslové zóny PZ1 a PZ2. ● Kde se bude uvedený počet pracovníků 1300 (900) stravovat? V dokumentaci chybí závodní stravování či vývařovny a výdejny potravin. Město Soběslav nedisponuje stravovacími kapacitami pro uvedený počet Požadavky na budoucí využitelnost předloženého záměru, udržitelný rozvoj Zajistit, aby bylo jednoznačně garantované budoucí využití objektů a znalost budoucích uživatelů Zajistit, aby nedošlo k odchýlení od investorem navržených příkladů využití Neumožnit stavět haly bez garance budoucích nájemců “haly do zásoby", “uložení hotovosti" investora... Rozhodovat s ohledem na velikost Soběslavi, malého jihočeského městečka a jeho aktuálních potřeb. o © Nezaměstnanost v mikroregionu je dlouhodobě na úrovni okolo 3% (250 volných pozic). o | Posoudit rizika spojená s enormním nárůstem zaměstnanců (v projektu je uvedeno až 1300) Zamezit neodůvodněnému znehodnocení bonitní zemědělské půdy Rozhodovat s ohledem na Průmyslovou zónu Soběslav jako celku. Schvalovaný projekt představuje pouze část průmyslové zóny Soběslav. Posoudit velikost objektů v kontextu s územně plánovací dokumentací (platná územní studie) s ohledem na výšku objektů a jejich využitelnost z pohledu požadavku na převažující procento výroby. Zajistit, aby projekt splňoval nejpřísnější trendy v oblasti ochrany životního prostředí: o | z pohledu vytápění a chlazení (např. tepelným čerpadlem , pláště budov, výsadbou zeleně, energetickou soběstačností, schopností retence dešťových vod, nevytvářet tepelné ostrovy, zajistit, aby projekt nenarušoval krajinný ráz a poměry staveb obvyklé v místě apod. Rozhodovat o projektu v souvislosti s podobným projekty v blízkém okolí: o JHC883 - Technologický park České Budějovice, Na Světlících — zastavěná plocha hal — 145.038 m 2 JHC932 — Skladový a výrobní areál Ševětín II— zastavěná plocha hal— 91.395 m 2 JHC926 — Zóna ekonomického rozvoje Boršov — zastavěná plocha hal— 224.790 m 2 Průmyslový areál v Plané nad Lužnicí o apod. Zajistit bezpečné napojení pro pěší, cyklisty, ale i osobní dopravu mezi Soběslaví a Chlebovem po silnici 1II/13521 a mezi Zvěroticemi a Soběslaví po silnici II/135 Zvážit etapizaci projektu s ohledem na aktuální potřeby regionu Soběslav Zvážit rozsah připraveného záměru v kontextu s územně plánovací dokumentací Jihočeského kraje, v kontextu s urbanismem našeho města oo 0 Obecné připomínky V B.l.2. Kapacita (rozsah) záměru je uvedeno: Na severní straně průmyslové zóny je 17 samostatných odstavných stání pro kamiony a na jižní straně je též 17 samostatných odstavných stání pro kamiony. - dle bodů Návrh podmínek pro přípravu textu smlouvy pro rozvoj průmyslové zóny Soběslav je zde požadavek na 25 a 17 samostatných stání. Ve výkresové části je v jižní zóně zakresleno pouze 19 kamionových stání. Pouze v kapitole doprava je uveden dohodnutý počet kamionových stání. Jaké uvedené údaje jsou platné? Město Soběslav má zpracovanou platnou územní studii na posuzovanou lokalitu. Předložený záměr není v souladu s uvedenou studií. Krajský úřad by měl posoudit a uvést rozpory s touto studií. Je nutné vymezit dopravní trasy pozemních komunikací, které budou využívány v rámci výstavby a provozu záměru. S ohledem na přilehlé obce či části obcí. Přijmout opatření na minimalizaci dopadů během realizace a provozu. Zásobování pitnou vodou je řešeno napojením na stávající vodovod v majetku města Soběslav. Doporučujeme prověřit, zda je stávající vodovod dostatečně kapacitní, zejména pro účely zajištění zásobování pitnou vodou po dobu výstavby a provozu průmyslové zóny PZ1 a PZ2. Kde se bude uvedený počet pracovníků 1300 (900) stravovat? V dokumentaci chybí závodní stravování či vývařovny a výdejny potravin. Město Soběslav nedisponuje stravovacími kapacitami pro uvedený počet pracovníků. Dále dopravní studie nepočítá s přesunem takového množství lidí do centra a okolí města Soběslavi při dojížďce za účelem stravování. ● Vyhodnotit zdravotní rizika související s provozem a realizací posuzovaného záměru a s kumulativním vlivem provozu všech provozoven v areálu průmyslové zóny. ● Navržená výsadba zeleně s ohledem na množství vyjímané půdy ze ZPF a nutné kácení se jeví jako nedostatečné. ● Vyhodnotit souběžný vliv navrhovaného záměru a všech stávajících provozovaných zařízení v areálu průmyslové zóny. ● Město Soběslav má s firmou Exprin, která zastupuje investora PZ1 a PZ2 sjednané body návrhu podmínek pro obsah smlouvy, které jsou schválené zastupitelstvem města Soběslav, viz. Příloha č.1 ○ a) Proč body návrhu podmínek nejsou přílohou předmětné dokumentace EIA jak bylo dohodnuto na společných jednáních mezi Výborem pro rozvoj Průmyslové zóny a firmou Exprin Property s.r.o. ○ b) Některé podmínky (viz. Příloha č.1) nejsou dodrženy. Ať krajský úřad posoudí splnění zápisů a dohod výboru pro PZ s investorem zastoupeného firmou Exprin. pracovníků. Dále dopravní studie nepočítá s přesunem takového množství lidí do centra a okolí města Soběslavi při dojížďce za účelem stravování. Vyhodnotit zdravotní rizika související s provozem a realizací posuzovaného záměru a s kumulativním vlivem provozu všech provozoven v areálu průmyslové zóny. Navržená výsadba zeleně s ohledem na množství vyjímané půdy ze ZPF a nutné kácení se jeví jako nedostatečné. Vyhodnotit souběžný vliv navrhovaného záměru a všech stávajících provozovaných zařízení v areálu průmyslové zóny. Město Soběslav má s firmou Exprin, která zastupuje investora PZ1 a PZ2 sjednané body návrhu podmínek pro obsah smlouvy, které jsou schválené zastupitelstvem města Soběslav, viz. Příloha č.1 o | a) Proč body návrhu podmínek nejsou přílohou předmětné dokumentace EIA jak bylo dohodnuto na společných jednáních mezi Výborem pro rozvoj Průmyslové zóny a firmou Exprin Property s.r.o. o | b) Některé podmínky (viz. Příloha č.1) nejsou dodrženy. Ať krajský úřad posoudí splnění zápisů a dohod výboru pro PZ s investorem zastoupeného firmou Exprin. Přílohy: Příloha č. 1: ● Body potvrzené mezi firmou Exprin Property s.r.o. a Výborem pro průmyslovou zónu, kt

Katastrální území Soběslav Katastrální území Klenovice Katastrální území Roudná N ZAČÁTEK NOVÉ CYKLOSTEZKY km 0,00 = km 63,007 STÁVAJÍCÍ ŽELEZNICE km 0,50 km 1,00 km 1,50 km 2,00 km 2,50 km 3,00 km 3,50 km 4,00 km 4,50 km 4,44 km 5,00 km 5,50 KONEC NOVÉ CYKLOSTEZKY km 6,03 = km 68,981 STÁVAJÍCÍ ŽELEZNICE K.Ú. KLENOVICE K.Ú. ROUDNÁ km 1,96 K.Ú. SOBĚSLAV K.Ú. KLENOVICE km 6,00 01SITUACE ŠIRŠÍCH VZTAHŮ 5x A4 -B. VÝKRESOVÁ ČÁST GENERÁLNÍ PROJEKTANT: SOBĚSLAV JIHOČESKÝ 10/2021 OBSAH: MĚŘÍTKO:OBJEKT: STAVEBNÍ ÚŘAD: KRAJ: FORMÁT: DATUM: STUPEŇ: ČÍSLO VÝKRESU: KOPIE ČÍSLO: Graphic PRO s.r.o. Projekční kancelář Stránského 2255, 390 02 Tábor, tel: 381 210 653, IČO: 28125657 ZODPOVĚDNÝ PROJEKTANT: Ing. Ivana Urbánková AKCE: INVESTOR: MÍSTO STAVBY: Město Soběslav, náměstí Republiky 59, 392 01 Soběslav Obec Klenovice, Klenovice 69, 392 01 Soběslav Obec Roudná, Roudná 46, 392 01 Soběslav k.ú. Soběslav, Klenovice, Roudná Mob: +420 608 171 728 E-mail: urbankova@graphicpro.cz KRESLIL: STUDIE Ing. Aneta Šimečková Mob: +420 605 429 548 E-mail: simeckova@graphicpro.cz NOVOSTAVBA CYKLOSTEZKY SOBĚSLAV - KLENOVICE - ROUDNÁ <<< České Budějovice, Veselí nad Lužnicí Tábor, Planá nad Lužnicí >>> LEGENDA: navržená cyklostezka, délka 6,03 km významná dopravní osa území, silnice E55 hranice katastrálních území N N

TECHNICKÁ ZPRÁVA - SOBĚSLAV IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE: Název stavby: NOVOSTAVBA CYKLOSTEZKY SOBĚSLAV – KLENOVICE – ROUDNÁ Místo stavby: k.ú. Soběslav, Klenovice, Roudná Úsek: K.Ú. SOBĚSLAV KM 0,000 (= 63,007 PŮVODNÍ ŽELEZNICE) - 1,957 Investor: Město Soběslav náměstí Republiky 59 392 01 Soběslav Generální projektant: Graphic PRO s.r.o. Stránského 2255, 390 02 Tábor Tel: 381 210 653, IČO: 28125657 Stupeň dokumentace: Studie Datum: 10/2021 Kopie: Průvodní popis Předmětem studie je návrh společné stezky pro chodce a cyklisty vedené zejména v trase současné železniční dráhy převážně na stávajících drážních pozemcích, a to od města Soběslav napojením na silnici II/135 (ulice Tyršova) po obec Roudná napojením na silnici III/13528, a dále řešení napojení stezky na stávající dopravní infrastrukturu. Návrh je rozdělen na tři úseky podle katastrálních území (k.ú. Soběslav, k.ú. Klenovice, k.ú. Roudná). Ve studii je předpokládáno, že Správa železnic zajistí v celé řešené trase odstranění železničního svršku (snesení trakčního vedení - lana a stožáry, odstranění kolejnic, pražců a kolejového lože) včetně kontaminované části železničního spodku (kontaminace materiálů se uvažuje cca do hloubky 0,3m pod kolejnicemi). V úsecích s velkým náspem zejména v intravilánu je počítáno s odstraněním železničního spodku až na úroveň okolního terénu Správou železnic. Dále je počítáno s odstraněním některých objektů vyskytujících se na dráze (mosty, viadukt atd.), s odstraněním vzrostlých dřevin, odhumusováním a zpětným ohumusováním vzniklých ploch Správou železnic v místech, kde nedojde ke stavebním úpravám v rámci nové cyklostezky, se snesením ornice a s demontáží základů trakčního vedení v majetku Správy železnic. Odstranění a přesuny těchto hmot, objektů a zařízení bude zajišťovat Správa železnic, a nejsou tedy součástí propočtové části. Úroveň předpokládaného odstranění vrstev je patrná z podélných řezů. Následně musí dojít k zaměření upraveného terénu. Následně budou započaty práce, které jsou předmětem samotné studie. V k.ú. Soběslav bude stezka začínat napojením na silnici II/135 (ulice Tyršova), bude vedena podél ul. Na Vyhlídce a následně v souběhu s pěšinou vedenou podél Nového rybníka, za řadovými garážemi a ve volném terénu dále povede mezi zemědělskými pozemky až po hranici s k.ú. Klenovice. Po úrovňovém překřížení ul. Wilsonovy a částečně za řadovými garážemi bude na požadavek města Soběslav trasa stezky umístěna tak, aby v budoucnu mohla být po její levé straně (ve směru staničení) případně umístěna ještě účelová/místní komunikace, propojující ul. Wilsonovu a ul. Slovenská (naznačení na situačních výkresech; není součástí propočtu ke stezce). Celková délka trasy stezky v k.ú. Soběslav bude cca 1,96 km. S výstavbou stezky také souvisí řešení jejího odvodnění. Řešení odvodnění stezky respektuje způsob odvodnění původní železniční tratě. V úseku km 0,000 - 0,100 bude odvodnění řešeno příčným sklonem do pásu zeleně mezi stezkou a ul. Na Vyhlídce, v úseku km 0,100 - 0,650 bude odvodnění řešeno příčným sklonem stezky do okolního pásu zeleně mezi stezkou a pěší cestou u hráze rybníka. Ve zbývajícím úseku bude odvodnění řešeno příčným sklonem do okolního pásu zeleně na severní straně, odkud bude voda spádována do stávajícího propustku v km 1,814. Stavbou budou dotčeny stávající inženýrské sítě, jejichž trasy jsou vedeny zájmovým územím. Na začátku úseku v městě Soběslav dochází ke křížení cyklostezky s kanalizací ve správě společnosti ČEVAK a.s., metalickým a optickým kabelem ve správě společnosti CETIN a.s. a kabelem veřejného osvětlení ve správě společnosti Správa města Soběslavi, s.r.o., dále v km 0,114 kříží nově navrhovanou účelovou komunikaci a cyklostezku optický a metalický kabel ve správě společnosti CETIN a.s., na odbočce z cyklostezky v km 0,327 dochází ke křížení cyklostezky s vodovodem ve správě společnosti ČEVAK a.s. a podzemního vedení NN ve správě společnosti EG.D. a.s., v km 0,777 dojde ke střetu stezky s podzemním vedením NN a VN ve správě společnosti EG.D a.s., metalickým kabelem ve správě společnosti CETIN a.s. a kanalizací ve správě společnosti ČEVAK a.s., poslední křížení se nachází v km 1,480, kde je vedeno nadzemní vedení VN ve správě společnosti EG.D a.s., průběh všech inženýrských sítí je uveden v situacích stavby ve výkresové části. Vedení, které budou křížit prostor stavby, budou případně přeloženy nebo budou uloženy do chrániček. Inženýrské sítě ve správě společností ČD Telematika a.s. a Správa železnic nejsou zakresleny ve výkresové části situací stavby, poloha těchto sítí je zřejmá z vyjádření správců sítí v dokladové části této dokumentace. Po odstranění stávající železniční trati budou tyto sítě odpojeny a ponechány na původním místě mimo provoz. Rozsah a konkrétní řešení případných přeložek nebo úprav stávajících inženýrských sítí v zájmovém území bude řešeno v případných dalších stupních dokumentace (DÚR). Podklady - polohopisné a výškopisné zaměření lokality - stavebně-technický průzkum - fotodokumentace - požadavky investora Dotčené pozemky Stavba je umístěna na pozemcích ve vlastnictví Správy železnic, ale částečně i na pozemcích jiných vlastníků (Město Soběslav, Česká republika, soukromí vlastníci). V dalších stupních projektu - dokumentace pro územní řízení bude nutné řešit vlastnické vztahy. Vlastník: Česká republika - Správa železnic, Dlážděná 1003/7, Nové Město, 110 00 Praha 1 Pozemek: 4022/1, Druh pozemku: ostatní plocha, Způsob využití: dráha Pozemek: 4022/87, Druh pozemku: ostatní plocha, Způsob využití: dráha Vlastník: Město Soběslav, náměstí Republiky 59, Soběslav I, 392 01 Soběslav Pozemek: 3872/3, Druh pozemku: ostatní plocha, Způsob využití: ostatní komunikace Pozemek: 3872/1, Druh pozemku: ostatní plocha, Způsob využití: ostatní komunikace Pozemek: 1107/1, Druh pozemku: ostatní plocha, Způsob využití: zeleň Pozemek: 1108/2, Druh pozemku: ostatní plocha, Způsob využití: ostatní komunikace Pozemek: 1109/1, Druh pozemku: ostatní plocha, Způsob využití: zeleň Pozemek: 1120/1, Druh pozemku: ostatní plocha, Způsob využití: zeleň Pozemek: 1115/2, Druh pozemku: orná půda Pozemek: 3870/1, Druh pozemku: ostatní plocha, Způsob využití: ostatní komunikace Pozemek: 1862/1, Druh pozemku: trvalý travní porost Pozemek: 1672, Druh pozemku: ostatní plocha, Způsob využití: manipulační plocha Pozemek: 1670/1, Druh pozemku: ostatní plocha, Způsob využití: manipulační plocha Pozemek: 3967/2, Druh pozemku: ostatní plocha, Způsob využití: ostatní komunikace Pozemek: 2096/4, Druh pozemku: ostatní plocha, Způsob využití: ostatní komunikace Vlastník: SJM Podvalský Milan a Podvalská Jaroslava, Tyršova 280/15, Soběslav III, 392 01 Soběslav Pozemek: 4022/55, Druh pozemku: ostatní plocha, Způsob využití: dráha Vlastník: Motejzík Čestmír, č.p. 122, 335 46 Oselce Pozemek: 1184, Druh pozemku: trvalý travní porost Vlastník: Švábek Ivan Ing., Rakovského 3165/14, Modřany, 143 00 Praha 4 Pozemek: 1853/1, Druh pozemku: zahrada Vlastník: Česká republika - Státní pozemkový úřad, Husinecká 1024/11a, Žižkov, 130 00 Praha 3 Pozemek: 1792/19, Druh pozemku: trvalý travní porost Vlastník: Melounek Pavel, Svákovská 181/10, Soběslav III 392 01 Soběslav Pozemek: 2103/488, Druh pozemku: trvalý travní porost Vlastník: REPROGEN, a.s., Husova 607, 391 11 Planá nad Lužnicí Pozemek: 2103/78, Druh pozemku: trvalý travní porost Stávající stav Úsek železnice délky 1929 m (od km 0,000 do km 1,957 nové cyklostezky v úseku Soběslav), který má být odstraněn před započetím prací na nové stezce Správou železnic, slouží v současnosti jako průjezdová část trasy z Tábora do Českých Budějovic rychlostními a osobními vlaky. V rámci modernizace trati Veselí nad Lužnicí - Tábor - II.část, Veselí nad Lužnicí - Doubí u Tábora a 2. etapa Soběslav - Doubí má být tato část trati odkloněna z centra města Soběslav a pozemky Správy železnic mají být věnovány městu za předpokladu, že město zde zřídí novou stezku. Železnice se zhruba z poloviny úseku města Soběslav nachází na násypu, který dosahuje nejvyššího bodu 4,1m u začátku řešeného území, postupně se násyp snižuje až k ulici nábřeží Otakara Ostrčila na 0,7m, odtud začíná zase jeho výška stoupat na 4m do km 0,519 a opět se láme a klesá až k ulici Wilsonova, kde se železnice úrovňově kříží se silnicí. Zbývající část úseku je v mírném zářezu od 0,1 do 2,6m výšky. V počátku úseku (km: 0,000 - 0,300) vede železnice zastavěnou částí města, štěrkový násyp přechází pozvolna do úzkých ploch zeleně na násypu s keři a stromy. V následujícím úseku (km 0,300 - 0,600) prochází železniční trať přímo podél hráze rybníka a je od ní oddělena stromovou alejí s pěší cestou. Ve zbývající části úseku (km: 0,600 - 1,957) trať klesá do zářezu a vede podél řadových garáží, zemědělských pozemků a luk. K železničnímu svršku přiléhají pásy štěrkového násypu v šířce od 0,5 do 1,0 m. V km 0,658 dochází ke křížení trati s Černovickým potokem, který je překlenut mostem ve špatném stavu, v km 0,777 se trať úrovňově kříží s místní komunikací, v km 0,938 trať vede pod mostem silnice E55 a v km 0,955 se trať kříží s pěší cestou do zastavěné oblasti. Poslední křížení se nachází v km 1,928, a to s lesní cestou vedoucí k místním chatám. Dešťová voda z trati je částečně svedena do propustku na konci řešeného úseku města Soběslav v km 1,814 nebo volně do ploch zeleně. Plochy mezi tratí a zemědělskými pozemky, garážemi, komunikacemi a zastavěným územím jsou zatravněné, ve většině ploch mezi tratí a sousedními soukromými parcelami se nachází plocha křovin. Záměr studie Studie se zaměřuje zejména na: - návrh trasy nové společné stezky pro chodce a cyklisty (včetně odvodnění) - řešení napojení stezky na stávající dopravní infrastrukturu - řešení úpravy stávající dopravní infrastruktury vyvolané stavbou stezky (úpravy účelové komunikace na p.č. 3871) - řešení veřejného osvětlení stezky V rámci požadavků města Soběslav a jejího případného financování byl do situačního výkresu naznačen i vedlejší záměr - souběžná účelová komunikace s novou stezkou v úseku km 0,777 - 1,177, včetně návrhu napojení na silnici v ulici Wilsonova a na účelovou komunikaci v ulici Slovenská. Tento záměr není součástí propočtu studie a bude případně dále podrobněji řešen v rámci dokumentace pro územní řízení. Navržené řešení Studie řeší úpravu stávajícího tělesa pro novou cyklostezku dle požadavků obce Soběslav v tomto rozsahu: 1) navázání začátku nové cyklostezky na studii „Návrh dopravního řešení žst. Soběslav - Na Ohradách - Tyršova díl 1 - V3“ a odklonění od původní železniční trati v rámci studie 2) odstranění násypu v úseku 0,000 - 0,100 včetně zrušení stávající účelové komunikace Správou železnic a návrh nového propojení do ulice na Vyhlídce v rámci studie 3) rezerva pro případnou účelovou komunikaci mezi ulicí Wilsonova a Slovenská u řadových garáží, která by byla vedena souběžně s novou cyklostezkou po její levé straně ve směru staničení, včetně přizpůsobení trasy nové cyklostezky okolo km 0,8 mimo pozemek ve vlastnictví České republiky v rámci studie, komunikace bude případně řešena v dalších stupních projektové dokumentace (DÚR) 4) odstranění vrstvy 0,3m kontaminovaného štěrkového lože v celé délce původní železnice úseku Soběslav Správou železnic Uvedené parametry řešené studie cyklostezky se v některých parametrech liší od projektu (DSP) „Modernizace trati Veselí n. L. - Tábor - II. Část, úsek Veselí n. L. - Doubí u Tábora, 2. etapa Soběslav - Doubí“ z roku 2018, který byl zpracován firmou METROPROJEKT Praha a.s.: 1) štěrkového lože a základy trakčního vedení v ostatních úsecích budou ponechány bez úprav 2) v úseku km 0,090 - 1,400 dochází částečně k nadbytečnému odtěžení náspů Správou železnic, tato plocha je vyznačena červeně ve výkresech podélných řezů, pro novou cyklostezku bude odtěženo pouze potřebné množství a tato část bude ponechána bez úprav Tyto rozdíly je nutné koordinovat v dalších stupních projektových dokumentací týkajících se projektů DSP „Modernizace trati Veselí n. L. - Tábor - II. Část, úsek Veselí n. L. - Doubí u Tábora, 2. etapa Soběslav - Doubí“ a studie „NOVOSTAVBA CYKLOSTEZKY SOBĚSLAV - KLENOVICE - ROUDNÁ“. Ve studii se tedy jedná o úsek společné stezky pro chodce a cyklisty v obci Soběslav o celkové délce 1957 mb. Šířka stezky je navržena 3,0m v celé délce. Podél stezky budou z obou stran provedeny zpevněné krajnice šířky 0,5m ze štěrkodrti. Umístění začátku stezky vychází ze studie „Návrh dopravního řešení žst. Soběslav - Na Ohradách - Tyršova díl 1 - V3“, která se týká ulice Na Douskách a přilehlého okolí. Stezka by byla převážně vedena ve stejné trase jako původní železniční trať. Pouze úsek km 0,000 – cca km 0,100 by byl veden blíže k ul. Na Vyhlídce. Na místě původního náspu a části stávající účelové komunikace by tak vznikl prostor pro park s veřejnou zelení. Druhé odklonění od trasy železnice je zamýšleno v km 0,777 – 1,220 (tj. od ul. Wilsonovu po řadové garáže), aby podél stezky mohla být dle požadavků města Soběslav případně vedena i účelová/místní komunikace, která by byla samostatnou akcí obce a není tedy součástí propočtové části (naznačení na situačních výkresech). Výškově by byl začátek stezky snížen přibližně o 3,2m oproti niveletě původní železniční trati na úroveň stávající komunikace kvůli propojení silnice se stezkou. V úseku km 0,140 - 0,180 by po odtěžení kontaminovaného materiálu Správou železnic byl vytvořen mírný násyp kvůli napojení stezky na stávající pěší cestu podél stávajícího rybníka v rámci studie. Ve zbývajícím úseku stezky by byla téměř zachována původní niveleta stávající železnice s mírnými násypy a zářezy v rámci studie, které jsou závislé na místech napojení stezky na stávající komunikace a pěší cesty kromě úseku km 0,315 - 0,600, kde by se odtěžila větší část náspu, voda by dále odtékala volně po svahu do pásu zeleně. Veškeré kubatury zemin uváděné v propočtu v příloze: „D. Propočet“ budou upřesněny v dalších stupních projektové dokumentace (DÚR) na základě provedení skutečného měření zeminy dle Správy Železnic. Předpokládá se, že kontaminovaná část zeminy bude odvezena na skládku na náklady Správy železnic a vznikne nová pláň, jedná se o vrstvu 0,3m v celé délce úseku Soběslav a odstranění vysokého násypu v začátku úseku km 0,000 - 0,140. Z této pláně bude v určitých místech nutné odtěžit další část zeminy v rámci studie, která je uvažována pro zpětné využití v místech, kde bude potřeba zeminu dosypat, a to za předpokladu, že vytěžená zemina bude vhodná do násypů (pokud nebude vhodná, bude muset být dokoupena za nákupní cenu včetně dovozu na stavbu), většina odtěžené zeminy bude použita na násypy v rámci obce Soběslav a malá část na násypy v obci Klenovice. Zbývající část vytěžené zeminy bude odvezena na skládku v rámci studie. Příčný sklon stezky by byl jednostranný. V řešeném úseku města Soběslav bude docházet k úrovňovému křížení stezky se stávajícími komunikacemi, které by bylo řešeno vodorovným dopravním značením (km 0,114 a km 0,777), nebo pouze jako přejezdy přes stezku (km 0,955 a km 1,928) označenými čtyřmi červenými směrovými sloupky v rámci studie. V rámci stavby stezky, resp. vedení trasy přes stávající most přes Černovický potok v km 0,658, by měla být provedena rekonstrukce tohoto mostu. V situačním výkrese je na začátku stezky čárkovaně také naznačeno její případné možné pokračování. Konstrukční vrstvy Skladba konstrukčních vrstev stezky pro chodce a cyklisty je navržena dle TP 170 (navrhování vozovek pozemních komunikací). Uvažován je občasný pojezd vozidly - např. strojové čištění. V případě nevyhovujících zemin v aktivní zóně pod stezkou budou tyto zeminy vrstvy 0,5m upraveny (např. provápněním) nebo budou případně vyměněny (např. za štěrkodrť frakce 0-125mm). Konkrétní řešení bude zvoleno v dalším stupni dokumentace (DÚR) dle geologického průzkumu podloží. - předpokládané konstrukční vrstvy společné stezky pro chodce a cyklisty: ČSN EN 13108-1 Asfaltový beton pro obrusné vrstvy (ACO 8) 40mm ČSN 736129 Postřik asfaltový spojovací emulzní 0,5 kg/m2 (PS,E) ČSN EN 13108-1 Asfaltový beton pro podkladní vrstvy (ACP 16+) 50mm ČSN 736129 Postřik infiltrační s posypem kamenivem 2,5kg/m2 (PI) ČSN 736126 Štěrkodrť frakce 0-63mm (ŠDA); Edef - 80MPa 200mm Celkem 290mm + případná výměna nebo úprava zemin v aktivní zóně stezky 500mm Odvodnění stezky Dešťová voda z povrchu stezky by v rámci studie, stejně jako v současnosti u železniční trati, byla částečně svedena do okolních ploch zeleně a částečně do stávajícího propustku na konci úseku v km 1,814. Pláň stezky by byla odvodněna do drenážního potrubí zaústěného do okolních příkopů. Zeleň Nezastavěné plochy podél navržené stezky, resp. mezi stezkou a sousedními nemovitostmi budou v rámci studie ohumusovány a zatravněny. V úseku 0,000 - 0,100 bude návrh vysoké a střední zeleně ve formě veřejného parku, který přiléhá ke stezce z jihozápadu. V úseku km 1,200 - 1,957 bude návrh výsadby nízké a střední zeleně, který bude muset respektovat inženýrské sítě a rozhledová pole souběžné účelové komunikace. Veřejné osvětlení (VO) S návrhem nové stezky souvisí i návrh veřejného osvětlení. Jednalo by se o úsek Soběslav délky 1957 mb s 14 novými lampami (V01 - V14) vzdálenými od sebe cca 30m. Kabel VO by byl veden podél stezky v ploše zeleně. Dopravní značení Součástí studie je i dopravní značení. Začátky a konce úseků stezky budou označeny svislými dopravními značkami C 9a („Stezka pro chodce a cyklisty společná“) a C 9b („Konec stezky pro chodce a cyklisty společné“). V ose stezky bude provedeno vodorovné dopravní značení – podélná čára přerušovaná V 2b (1/1/0,125). Na začátku a konci každého úseku stezky budou na stezce vyznačeny symboly jízdního kola (V 14) a chodců (V 15) v provedení symbolu značky C 7a). Před vjezdy na komunikace bude vždy umístěno VDZ V 6a (Příčná čára souvislá se symbolem „Dej přednost v jízdě“). V místech napojení lesní cesty nebo cesty pro pěší budou osazeny červené sloupky. V místech křížení stezky s komunikacemi bude provedena přerušovaná čára pro přecházení V 7b (0,5/0,5/0,25 m). Stávající inženýrské sítě Případné přeložky nebo úpravy stávajících inženýrských sítí vedených v zájmovém území budou řešeny v dalším stupni projektu pro územní řízení.

1 2 3 4 5 Dočtete se v tomto čísle: V průzkumu kvality života v ČR str. 3 se Soběslav umístila na 27. místě Novoroční příspěvek byl věnován str. 4 Dětskému domovu Radenín Plán investic a oprav na rok 2022 str. 7 Šachy baví zdejší hráče již 100 let str. 18 Ordinační a otevírací hodiny str. 12 MĚSÍČNÍK MĚSTA SOBĚSLAVI ROČNÍK 31 únor 2022 2 Kostel sv. Marka (nahoře), kostel sv. Víta (dole), foto: archiv únor 20222 AKCE V ÚNORU Úřední den notáře MěÚ, nám. Republiky 59 II. patro č. dveří 318 JUDr. Stanislav Hroch Středa 9. 2. a 2. 3. od 13:00 do 16:00 Tel. 602 496 375 NEPŘEHLÉDNĚTE Zprávy z města 3 Společnost 8 Kultura a volný čas 9 Soběslavské školy informují 10 Spolky a organizace 15 Různé 17 Sport 18 Inzerce 19 OBSAH Srdečně zveme veřejnost na 18. zasedání Zastupitelstva města Soběslavi 16. 2. od 18 h Ve velkém sále kulturního domu. Bližší informace budou uveřejněny na webu města www.musobeslav.cz. Zubní ordinace na poliklinice Oznamujeme občanům, že na Poliklinice Soběslav bude otevřena zubní ordinace MUDr. Veroniky Kloučkové. Předpokládaný termín otevření je od 1. 4. 2022. Od 13. 3. 2022 00:00 hodin bude probíhat registrace pacientů zasláním e-mailu na adresu: zubar.klouckova@seznam.cz s uvedením jména a příjmení, rodného čísla, zdravotní pojišťovny, adresy trvalého pobytu a čísla telefonu. Na e-maily doručené před tímto datem nebude brán zřetel. Do předmětu e-mailu uveďte „Žádost o regist- raci“. Potvrzení o registraci bude po zpracová- ní doručeno zpět do Vašeho e-mailu. Zubní lékařka spolupracuje s následujícími zdravotními pojišťovnami: 111, 201, 207 a 211. Redakce Vzhledem ke stále měnící se situaci, která se týká pandemie covidu-19, sledujte webové stránky organizátorů www.kdms.cz a www.kd-veseli.cz, kde se dozvíte aktuální informace. Akce v Soběslavi 6. 2. Burza a trhy chovatelů, areál chovatelů, 7 - 9,30 h 10. 2. Šťastný vyvolený - divadlo Verze , kulturní dům, 19 h 16. 2. Zastupitelstvo, kulturní dům, 18 h 19. 2. Off-road fichtel day, areál AMK Soběslav, rozjížďky 11,15 h, start závodu Klasik ve 12,30 a Sport ve 13,45 (více info na fichtl.karvanky.cz) 27. 2. Pohádka z budíku - Teátr Pavla Šmída, kulturní dům, 10,30 h KD připravuje: 9. 10. DASHA – koncert - přesunuto z 6. 2.! Vstupenky zůstávají v platnosti! Akce v okolí: do 24. 2. Nádech starých časů – výstava obrazů a grafik Ivy Hüttnero- vé. KD Veselí n. L. Otevřeno vždy ve čtvrtek od 13 do 17 h nebo po předchozí telefonické domluvě 2. 2. Když Panda tančí - James Gould-Bourn, Nové Listování s Lu- kášem Hejlíkem a Pavlem Oubramem. Víceúčelový sál KD Veselí n. L., 18:45 h 11. 2. Folk mezi řekami - cyklus hudebních večerů skupiny Jen tak tak a jejích hostů, tentokrát s českobudějovickou kapelou Bonsai č. 3. Víceúčelový sál KD Veselí n. L., 18 h 19. 2. Masopust ve Veselí n. L. - odpolední průvod v maskách městem a večerní zábava s kapelou Wohryzek band. Plánovaná zábava se skupinou Wohryzek band bude uskutečněna, pokud dojde alespoň k částečnému rozvolnění protiepidemických opatření. únor 2022 3 Usnesení č. 1/001/2022 Rada města se za přítomnosti kronikářky paní Marie Klimešové seznámila s vede- ním kroniky města. Rada města děkuje paní Marii Klimešové za velmi pěkné a pečlivé zpracování kroniky města. Usnesení č. 1/002/2022 Rada města ukládá realizovat usnesení ze 17. zasedání Zastupitelstva města Soběslavi, které se konalo 15. 12. 2021. Usnesení č. 1/003/2022 Rada města schvaluje rozpočtové opatření č. RM 2/2021 dle návrhu předloženého Bc. Zuzanou Schejbalovou, vedoucí finančního odboru MěÚ. Usnesení č. 1/004/2022 Rada města souhlasí s realizací investic a oprav v Soběslavi a městských částech Chlebov a Nedvědice v roce 2022 dle před- loženého návrhu. Usnesení č. 1/005/2022 Rada města souhlasí s plánem investic do vodohospodářského majetku města v roce 2022 dle předloženého návrhu. Usnesení č. 1/006/2022 Rada města souhlasí s termíny jednání Za- stupitelstva města Soběslavi v roce 2022 následovně: 16. 2., 20. 4., 22. 6., 14. 9. 2022. Usnesení č. 1/007/2022 Rada města schvaluje s účinností od 1. 1. 2022 plat jednateli Správy města Soběslavi, s. r. o., p. Vladimíru Faladovi, jednateli Správy lesů města Soběslavi, spol. s r. o., Ing. Petru Matoušovi, ředitelce Senior-do- mu Soběslav Ing. Zině Petráskové, řediteli KDMS Mgr. Petru Valešovi a paní Janě Hákové, která je pověřená řízením Polikli- niky Soběslav, dle předloženého návrhu. Usnesení č. 1/008/2022 Rada města v návaznosti na nařízení vlády č. 341/2017 Sb., o platových poměrech za- městnanců ve veřejných službách a správě, ve znění pozdějších předpisů, schvaluje s účinností od 1. 1. 2022 plat řediteli ZŠ Komenského Mgr. Janu Holasovi, řediteli ZŠ E. Beneše Mgr. Vlastimilu Říhovi, ředitelce MŠ DUHA Mgr. Aleně Krejčové a ředitelce MŠ Nerudova Bc. Evě Kuklové dle předloženého návrhu. Usnesení č. 1/009/2022 Rada města souhlasí s uzavřením smlouvy o dílo mezi městem Soběslav a Atelierem EIS1, s. r. o., České Budějovice, na zpraco- vání studie čtyř bytových domů na sídlišti Svákov v Soběslavi za cenu 243.500 Kč + DPH. Usnesení č. 1/010/2022 Rada města souhlasí s uzavřením darova- cí smlouvy mezi městem Soběslav a obcí Přehořov na přijetí finančního daru ve výši 33.000 Kč jako příspěvku městu na poří- zení ukazatele rychlosti, který je umístěn v k. ú. Chlebov na příjezdu do obce Pře- hořov. Usnesení č. 1/011/2022 Rada města souhlasí s uzavřením smlou- vy o smlouvě budoucí o zřízení věcného břemene mezi městem Soběslav a EG.D, a. s., Brno, v souvislosti s realizací akce „Veselí: o. Dráchov, o. Elitex - rek. VN, propoj – 2. eta- pa“ na pozemcích p. č. 3491/2, p. č. 3491/12, p. č. 3492, p. č. 3498/6, p. č. 3493, vše v k. ú. Soběslav, které jsou ve vlastnictví města. Usnesení č. 1/012/2022 Rada města souhlasí s uzavřením dodatku č. 1 k nájemní smlouvě ze dne 3. 2. 2021 uzavřené mezi městem Soběslav a p. Marti- nem Mikulou, Myslkovice, kterým se pro- dlužuje doba nájmu nebytového prostoru na pozemku p. č. 394 o výměře cca 120 m2 v k. ú. Soběslav, který je ve vlastnictví města, na dobu určitou do 31. 12. 2022. Usnesení č. 1/013/2022 Rada města souhlasí s uzavřením doho- dy o skončení nájmu prostoru sloužícího podnikání ze dne 24. 8. 2018 mezi měs- tem Soběslav a firmou Michal Lukucz, Soběslav, k 28. 2. 2022 z důvodu demolice pronajatého objektu v souvislosti s realizací stavby „Přestupní terminál Soběslav“. Usnesení č. 1/014/2022 a) Rada města ruší své usnesení č. 15/208/2020 ze dne 21. 7. 2020. b) Rada města souhlasí s uzavřením smlouvy o nájmu prostoru sloužícího k podnikání mezi městem Soběslav a MUDr. Veronikou Kloučkovou, Praha, na pronájem nebytových prostor ve vlast- nictví města v podkroví budovy čp. 159 v ulici Petra Voka v Soběslavi (poliklinika) o celkové výměře 46,6 m2 s účinností od 1. 4. 2022 na dobu neurčitou. Usnesení č. 1/015/2022 Rada města ruší své usnesení č. 18/205/2021 ze dne 5. 10. 2021. ZPRÁVY Z MĚSTA USNESENÍ 1. schůze Rady města Soběslavi, která se konala 11. ledna 2022. Index kvality života, který hodnotí 206 obcí s rozšířenou působností, sestavuje společ- nost Obce v datech. O výsled- cích informovala poradenská společnost Deloitte, která je hlavním konzultačním part- nerem projektu. Index kvality života porovnává veřejně do- stupná data v oblasti zdraví a životního prostředí; mate- riálního zabezpečení (práce, bydlení) a vzdělání; služeb a vztahů (například existence místních spolků). Zapojeno je všech 206 českých obcích s rozšířenou působností. Analy- tici využívají data z běžně do- stupných informací na internetu a z veřejného sektoru. Město Soběslav se umístilo na 27. místě v hodnocení kvality života. Soběslav se tak zařadila na 4. místo v Jihočeském kraji. Od roku 2019 se dá zaznamenat zvyšující se trend kvality života, kdy se Soběslav posunula ze 71. místa na současné 27. mís- to mezi městy v ČR. Přehled indexů a jejich charakteristika je dostupná na webu www.obe- cvdatech.cz/sobeslav. -pim- V průzkumu kvality života v ČR se Soběslav umístila na 27. místě únor 20224 Požadavky: a) úplné středoškolské vzdělání s maturitou b) minimální věk 18 let c) trestní bezúhonnost d) dobrý zdravotní stav e) fyzická zdatnost f) psychologické předpoklady g) řidičský průkaz sk. „B“ g) časová flexibilita h) zbrojní průkaz skupiny D výhodou Přihláška musí obsahovat: • životopis • výpis z rejstříku trestů maximálně 6 měsíců starý • ověřenou kopii dokladu o nejvyšším dosaženém vzdělání Přihlášky je možné zasílat písemnou formou na adresu: Městský úřad Soběslav, náměstí Republiky 59/I, 392 01 Soběslav. Předpokládaný termín nástupu: dle dohody. Bližší informace je možné získat u Ing. Radka Brylla, tajemníka MěÚ Soběslav, tel. č. 381 508 121 nebo u p. Miroslava Drse, vrchního strážníka Městské policie Soběslav, tel. č. 381 508 150. Ing. Radek Bryll, tajemník MěÚ Soběslav Město Soběslav vypisuje výběrové řízení na strážníka/strážnici městské policie Během novoročního ohňostroje, který pro- běhl v sobotu 1. ledna 2022, byl vybrán dobrovolný příspěvek za punč a svařené víno, které podávali zaměstnanci kulturní- ho domu a zástupci města. Během akce bylo vybráno téměř 26 000 korun od dárců, kteří se zúčastnili akce spojené s novoročním ohňostrojem a při- spěli do kasiček. Ohňostroj zhlédli také děti a vychovatelé z dětského domova, kteří nás přišli pozdravit do našeho stánku. Novoroční příspěvek předal starosta města Ing. Jindřich Bláha řediteli Dětského domova Radenín Bc. Kamilu Rosovi ve čtvrtek 6. ledna. Dle slov ředitele domova bude tato finanční částka použita na spor- tovní vybavení a volnočasové aktivity dětí. -pim- Novoroční příspěvek byl věnován Dětskému domovu Radenín Chtěl bych moc poděkovat všem, kteří svým finančním příspěvkem podpo- řili děti z Dětského domova Radenín. Nejen jejich úsměvy stojí za to. Ing. Jindřich Bláha, starosta města Foto: archiv únor 2022 5 PŘÍJMY název položky částka v Kč Celkem v tom: Daň z příjmu fyzických osob placená plátci 18 000 000 Kč Daň z příjmu fyz. osob placená poplatníky 500 000 Kč Daň z příjmu fyzických osob vybíraná srážkou 2 000 000 Kč Daň z příjmu právnických osob 22 000 000 Kč Daň z příjmu právnických osob za obec 1 500 000 Kč Daň z přidané hodnoty 56 000 000 Kč Ekologické poplatky 50 000 Kč Místní poplatky 6 230 000 Kč poplatek za komunální odpad 5 000 000 Kč poplatek ze psů 250 000 Kč poplatek z pobytu 50 000 Kč poplatky za užívání veřejného prostranství 230 000 Kč poplatek za zkoušky žadatelů o řidič.oprávnění 700 000 Kč Daň z hazardních her 3 000 000 Kč Správní poplatky 4 000 000 Kč Daň z nemovitostí 6 000 000 Kč Daňové příjmy celkem 119 280 000 Kč Splátky půjček 60 000 Kč Zemědělství a lesnictví 10 000 Kč Vodní hospodářství 5 300 000 Kč Rybníky 614 000 Kč Informační středisko, propagace města 250 000 Kč Cestovní ruch - koupaliště 96 000 Kč Stavebnictví, služby 50 000 Kč Doprava 20 000 Kč Školství 1 800 000 Kč Kultura 1 300 000 Kč TV a zájmová činnost 61 000 Kč Zdravotnictví 810 000 Kč Místní hospodářství, územní rozvoj 12 250 000 Kč Životní prostředí 1 600 000 Kč Sociální služby 125 000 Kč Městská policie 200 000 Kč Městský úřad 1 000 000 Kč Finanční operace 30 000 Kč Nekapitálové příjmy z vl. činnosti celkem 25 576 000 Kč Kapitálové příjmy - MH - prodej pozemků 3 000 000 Kč Dotace v rámci souhrnného dotačního vztahu 20 500 000 Kč Dotace - nástavba senior-domu 15 000 000 Kč Dotace - LHO 228 706 Kč Ostatní dotace (stát, kraj, obce) 40 000 Kč Dotace a převody celkem 35 768 706 Kč PŘÍJMY CELKEM 183 624 706 Kč VÝDAJE název položky částka v Kč Celkem v tom: Ozdrav.hospodářských zvířat - neinvestiční 200 000 Kč Zemědělství a lesnictví 250 000 Kč zemědělství a lesnictví - neinvestiční výdaje 250 000 Kč Informační středisko, propagace města-neinv. 300 000 Kč Cestovní ruch, koupaliště - neinvestiční 700 000 Kč Doprava 33 800 000 Kč Doprava - neinvestiční výdaje 7 100 000 Kč silnice - opravy, služby, dopravní značení 3 000 000 Kč chodníky, parkoviště, ostatní prostranství - opravy, služby, mat., oprava pěší lávky k Novému rybníku 3 000 000 Kč Oprava komunikací Chlebov a Nedvědice 1 000 000 Kč ostatní 100 000 Kč Doprava - kapitálové výdaje 26 700 000 Kč komunikace, rekonstr. ostat. silnic 1 000 000 Kč chodníky, parkovitě, ostatní plochy, ul. P. Voka 4 000 000 Kč parkoviště Na Ohradě 3 000 000 Kč cyklostezky 500 000 Kč autobusová doprava, terminál, os. silnič. dopr. 200 000 Kč železniční doprava, terminál, výpr. budova 18 000 000 Kč Vodní hospodářství 6 000 000 Kč Vodní hospodářství - neinvestiční výdaje 2 500 000 Kč pitná voda - vodovody, studně 500 000 Kč odpadní vody, kanalizace,ČOV 1 500 000 Kč rybníky, vodní toky 500 000 Kč Vodní hospodářství - kapitálové výdaje 3 500 000 Kč pitná voda - vodovody, studně 500 000 Kč kanalizace, ČOV, ČOV plovárna 3 000 000 Kč Školství 15 438 230 Kč Školství - neinvestiční výdaje 14 438 230 Kč MŠ Duha - příspěvek na provoz 3 092 000 Kč MŠ Nerudova - příspěvek na provoz 2 350 000 Kč ZŠ Komenského - příspěvek na provoz 3 701 230 Kč ZŠ E. Beneše - příspěvek na provoz 4 295 000 Kč ZŠ - opravy budov ZŠ 500 000 Kč Základní umělecká škola 200 000 Kč ostatní výdaje (interakt. učeb. pomůcky Fraus, rezerva) 300 000 Kč Školství - kapitál.výdaje (rekonstrukce budov) 1 000 000 Kč základní školy, mateřské školy 500 000 Kč projekty škol 500 000 Kč Kultura 11 500 000 Kč Kultura - neinvestiční výdaje 11 000 000 Kč festival Kubešova Soběslav - příspěvek KDMS 50 000 Kč kronika, ostatní kult. činnost 50 000 Kč památky (hrad, MPZ, ostatní) 1 000 000 Kč ostatní předměty historické a kulturní hodnoty 100 000 Kč místní rozhlas 100 000 Kč noviny Soběslavská hláska 300 000 Kč kulturní dům - příspěvek na provoz 8 900 000 Kč SPOZ a ostatní kulturní činnost 500 000 Kč Kultura - kapitál. výdaje 500 000 Kč nádvoří hradu 500 000 Kč Sport a zájmová činnost 7 600 000 Kč Sport a záj.činnost - neinvestiční výdaje 5 100 000 Kč TJ Spartak - údržba sportovišť 1 600 000 Kč TJ Spartak - ztrátovost zimního stadionu 900 000 Kč TJ Spartak - podpora sportovní činnosti 1 000 000 Kč příspěvky sportovním spolkům 200 000 Kč opravy ost. sportovišť, materiál, dokumentace 500 000 Kč opravy domu dětí a mládeže 300 000 Kč dětská hřiště - doplnění prvků, opravy 300 000 Kč REKAPITULACE: Rozpočtové příjmy - neinvestiční 180 624 706 Kč Rozpočtové příjmy - kapitálové 1 000 000 Kč Rozpočtové příjmy celkem 183 624 706 Kč Rozpočtové výdaje neinvestiční 140 709 630 Kč Rozpočtové výdaje kapitálové 70 100 000 Kč Rozpočtové výdaje celkem 210 809 630 Kč Saldo příjmy - výdaje - 27 184 924 Kč Financování z toho Použití prostředků z BÚ - 7 184 924 Kč Financování - čerpání dlouhodob. invest. úvěru 20 000 000 Kč Uhrazené splátky dlouhodob. přijatých půjček 3 960 000 Kč Změna stavu prostř. na BÚ - 11 144 924 Kč Rozpočet města Soběslavi na rok 2022 únor 20226 zájmová činnost dětí a dospělých 300 000 Kč sport a zájmová činnost - kapitálové výdaje 2 500 000 Kč rekonstrukce, modernizace sportovišť 2 000 000 Kč vybudování nových dětských hřišť 500 000 Kč Zdravotnictví (poliklinika) - příspěvek na provoz 500 000 Kč Místní hospodářství celkem 33 000 000 Kč Místní hospodářství - neinvestiční výdaje 27 650 000 Kč bytové hospodářství 7 100 000 Kč nebytové prostory (včetně Chlebova a Nedvědic) 1 000 000 Kč správa města - veřejně prospěšné služby 16 350 000 Kč zásobování teplem, kotelny 200 000 Kč veřejné osvětlení 500 000 Kč hřbitov 200 000 Kč územní rozvoj - studie,služby,inženýrské sítě 300 000 Kč ostatní služby MH, daně, věcná břemena, 1 000 000 Kč opravy a udržování Chlebov a Nedvědice 1 000 000 Kč Místní hospodářství - kapitálové výdaje 5 350 000 Kč rekonstr.byt.fondu 300 000 Kč nebyt. prostory 500 000 Kč veřejné osvětlení 600 000 Kč inženýrské sítě 200 000 Kč hřbitov - kolumbární stěna 250 000 Kč lokální zásobování teplem 200 000 Kč územní rozvoj - projektové dokumentace 200 000 Kč územní plán 100 000 Kč pozemky - výkup 1 000 000 Kč ZTV Svákov - 3. etapa 2 000 000 Kč Životní prostředí, veřejná zeleň 10 800 000 Kč Životní prostředí - neinvestiční výdaje 10 700 000 Kč svoz a likvidace odpadu, sběrný dvůr, kontejnery 9 800 000 Kč veřejná zeleň, vzhled obce 800 000 Kč protipovodňová opatření 100 000 Kč Životní prostředí - kapitálové výdaje 100 000 Kč protipovodňová opatření 100 000 Kč Sociální služby 33 021 400 Kč Sociální služby - neinvestiční výdaje 4 021 400 Kč senior-dům - příspěvek na provoz 3 521 400 Kč Rolnička - opravy budovy 130 000 Kč Rolnička - příspěvek 210 000 Kč ostatní sociální služby 160 000 Kč Socíální služby - kapitálové výdaje 29 000 000 Kč rekonstr. kotelny, vybav. nov. prostor senior-domu 4 000 000 Kč nástavba senior - domu 25 000 000 Kč Živelní ohrožení,ochrana obyvatel -neinvestiční 50 000 Kč Rezerva na krizová opatření 100 000 Kč Městská policie 3 800 000 Kč městská policie - provozní výdaje 3 500 000 Kč městská policie - kapitálové výdaje (kamerový systém, ostatní) 300 000 Kč Požární ochrana 350 000 Kč požární ochrana - neinvestiční výdaje 200 000 Kč požární ochrana - přístroje a zařízení 150 000 Kč Zastupitelstvo města - neinvestiční výdaje 3 400 000 Kč Městský úřad 46 000 000 Kč městský úřad - provozní výdaje (včet.soc.fondu) 45 000 000 Kč městský úřad - kapitál. výdaje 1 000 000 Kč Finanční operace, ostat. výdaje (daně, pojištění) 4 000 000 Kč VÝDAJE CELKEM 210 809 630 Kč Přejezd přes koleje v ulici P. Bezruče se uzavře pro automobilovou dopravu Přejezd nedaleko vlakového nádraží bude od 1. 3. 2022 změněn na PŘECHOD PRO PĚŠÍ. Cyklisté mohou sesednout z kola a po přechodu přejít. Silniční provoz bude veden přes nově vybu- dovanou komunikaci propojující ulici K Sedlečku a silnici č. 135 na Zvěrotice (viz úsek na mapě zvýrazněný modře). Bezpečnost přechodu pro pěší bude zajištěna stávajícím zabezpečovacím za- řízením přejezdu. -min- Město Soběslav vypisuje výběrové řízení na pozici pracovníka odboru výstavby a regionálního rozvoje Městského úřadu Soběslav. Předpokládaný nástup 1. 3. 2022 nebo dle dohody. Bližší informace o podmínkách výběrového řízení naleznete na internetových stránkách města nebo u tajemníka MěÚ Ing. R. Brylla, tel.: 381 508 121, e-mail: bryll@musobeslav.cz. Radek Bryll, tajemník MěÚ Soběslav VÝBĚROVÉ ŘÍZENÍ Nový rybník únor 2022 7 - Opravy po zimě 400 000 - Chodníky 3 500 000 opravy (Žižkova, Mrázkova u FÚ, Komenského, Na Pískách) - Komunikace 5 000 000 opravy (K Libouši, Na Pískách, ost.) - žádost o dotaci - Komunikace – opravy (Chlebov, Nedvědice) 1 000 000 - Úprava nezpevněných povrchů 1 500 000 (Na Cihelně, Na Petříně, garáže u chovatelů) Celkem 11 400 000 - Parkoviště (Chvalovského nábř., u kina, Na Ohradě) 4 500 000 - Chodníky (Petra Voka) - žádost o dotaci 4 500 000 - Komunikace – ostatní 1 200 000 - Cyklostezky 500 000 - Výpravní budova – terminál - žádost o dotaci 18 000 000 Celkem 28 700 000 - ČOV Soběslav – trubní rozvody, čerpadla, ostatní 3 000 000 - Kanalizace, ČOV 2 000 000 (Na Ohradě, Wilsonova, plovárna, ostatní) - Vodovod, kanalizace, rybníky, vodní toky – opravy 1 000 000 Celkem 6 000 000 - Fara, sv. Vít (pouze příspěvek města), ostatní 1 000 000 - Ostatní památky, nádvoří hradu – projekt 500 000 Celkem 1 500 000 - Opravy budov – školy, ZUŠ, DDM 1 000 000 Celkem 1 000 000 - Opravy sportovišť – příspěvky k dotacím, oplocení 700 000 - Ostatní sportoviště 1 800 000 pumptrack (PD), hala kotelna, ostatní - Nové dětské hřiště – u hřbitova 500 000 - Opravy dětských hřišť 300 000 Celkem 3 300 000 - Veřejné osvětlení, osvětlení věže, osvětlení 1 300 000 brusl. dráhy, ostatní - Hřbitov – opravy, kolumbární stěna 400 000 - Nástavba senior-domu 25 000 000 - Senior-dům – kotelna, vybavení 4 000 000 - Nebytové prostory – domy náměstí, ostatní 1 500 000 - Projekty 2 500 000 ZTV Svákov - 3. etapa, bytové domy, územní plán, ostatní - Zeleň 800 000 Celkem 35 500 000 - Společenský dům – úprava parčíku a okolí 600 000 - Oprava kapličky 100 000 - Oprava pomníku 100 000 - Parket, podium 200 000 - Chlebovská pískovna - odbahnění 300 000 Celkem 1 300 000 - Zázemí víceúčelového hřiště 300 000 - Kanalizace 700 000 - Vodovod (PD) 300 000 - Fasáda společenské budovy - žádost o dotaci 1 000 000 Celkem 2 300 000 Chlebov a Nedvědice celkem 3 600 000 Předložený plán investic a oprav bude upraven po ukončení výbě- rových řízení na dodavatele a obdržení dotací na jednotlivé akce. Plán investic a oprav – rok 2022 (v Kč) Doprava, komunikace, chodníky, parkoviště, povrchy - neinvestiční výdaje Doprava, komunikace, chodníky, parkoviště, povrchy - kapitálové výdaje Vodní hospodářství - opravy, investice Kultura – památky (financováno zčásti z Programu regenerace MPZ) Školství Sport a zájmová činnost Místní hospodářství, ostatní Plán investic a oprav 2022 - Chlebov Plán investic a oprav 2022 - Nedvědice Poděkování dárcům za štědrost Jako každý rok i letos v Soběslavi proběhla Tříkrálová sbírka. Změnou oproti předchozím rokům bylo koledování pod Charitou Tábor, která působí v rámci táborského okresu. Tímto děkujeme všem štědrým dárcům, koledníkům a ko- ordinátorce paní Ludmile Dvořákové. Letos se v Soběslavi vykoledovalo úžasných 76 787 Kč. Výtěžek z Tříkrálové sbírky bude použit na nové sociální služby Charity Tábor, jimiž jsou Terénní program pro zá- vislé osoby, Adiktologická poradna, Služba následné péče, Terénní program pro lidi bez domova, Noclehárna pro muže, Občanská poradna pro osoby v krizi. Dále pak na po- moc lidem v akutní tíživé situaci, na rozvoj dobrovolnictví v regionu a na pořízení vysoušečů v rámci připravenosti na mimořádné události. Závěrem nezbývá než dodat Christus mansionem benedicat! S velkým díkem Miroslav Petrášek, ředitel Charity Tábor. Miroslav Petrášek, ředitel únor 20228 SPOLEČENSKÁ KRONIKA Narození: • Jan Čermák • Valentýna Líkařová • Nina Chalupská • Inés Kubková • Viktorie Nýdlová Nově narozeným občánkům přejeme, aby žili šťastně a svým rodičům dělali jen samou radost! Úmrtí: • Jaroslav Jan Cílek • Jan Halák • František Švehla • Josef Král • Pavel Čech • František Pražma • Alžběta Harvanová • Lukáš Buzek Pozůstalým vyjadřujeme upřímnou soustrast. VZPOMÍNÁME Děkujeme Vám všem za projevenou podporu a účast při našem těžkém životním období, které prožívám společně s rodinou nad ztrátou mé manželky, matky a babičky Marie Mojžíšové, která nám odešla 3. 1. 2022. Jsme Vám všem velice vděční a vážíme si toho. Ještě jednou děkuji. Manžel Milan Mojžíš s rodinou Dne 11. 2. 2022 uplynou čtyři smutné roky, co nás navždy opustil náš milovaný manžel, tatínek, dědeček pan Jaroslav Vlach. S láskou a úctou vzpomínají manželka, dcera, syn s rodinami a vnoučata. Před deseti lety odešel k nebeskému Otci náš drahý tatínek, dědeček a pradědeček pan JUDr. Lubomír Výborný. S úctou a láskou vzpomínají Eva, Pavel a Irena s rodinami. Zaniklá vesnice Svákov Na severním okraji lesa Svákova, zhruba asi 300 metrů nad samotou „Podsvákov“ směrem západ- ním, nacházela se vesnice Svákov. Její polohu objevil v roce 1910 archeolog Josef Švehla v místech zvaných „V Habří“. R. 1596 už byla uvedena jako „pustá“, tedy neobydlená. V tá- borském archivu jsem v periodickém časopise „Zvěsti“ z roku 1911 objevil jeden článek. Tento časopis se odvolává na záznam v urbáři uložený v archivu. Bylo tam psáno, že vesnice Svákov patřila až do roku 1420 zbožím klášteru Louňovickému tak, jako celý takzvaný „újezd Nedvědický“. V tomto roce měla vesnice osm usedlých. Někdy se používalo i slovo „osedlých“. Znamenalo dvory, nebo později také usedlosti. Na jedné takové usedlosti žilo 5-7 lidí. Od roku 1420 získali újezd do svého držení táborité, v jejichž vlastnictví zůstal až do roku 1547. Jen pro zajímavost zde uvedu jména usedlých, lánovou výměru a svatohavelský úrok vesnice Svákov v roce 1498: • Jiří Švec 1 lán 20 grošů • Farář 1 lán 20 grošů • Širůček 1 lán 20 grošů • Bonušín 1 lán 20 grošů • Svakovec 1 lán 20 grošů (od tohoto jména se možná odvíjí název vesnice i lesa) • Vajspielek 1 lán 20 grošů • Václav Hendl 1 lán 20 grošů • Mlynář mlýn 32 grošů Mlynář, o kterém se výběrčí rejstřík zmiňuje, obsluhoval mlýn, který se nacházel na levém bře- hu starého ramene Lužnice. Asi osmdesát metrů pod nynějším starým jezem u Špačkova mlýna. Stával na potůčku, který od západu protékal Sváko- vem a ústil do starého ramene Lužnice. Je to v mís- tech, kde dnes podtéká pěšinu vedoucí od lanové lávky k starému jezu už jenom stružka. V časopise „Zvěsti“ jsem také našel příběh, kte- rý se váže k tomuto mlýnu pod Svákovem. V pondělí, po slavnosti sv. Ducha (6. června) roku 1552, sešli se Matouš Hromadův z Nedvědic, Jan Kolářův také odtud a Jíra, syn svákovského Mlynáře Mikuláše. Matouš dal příčinu ke sváru1., v němž Jan Jíru zabil. Otec zavražděného v obvinění vstoupil2. před Jana Olbrama, hejtmana Choust- nického, kterýž po vyslechnutí jich svolil, aby se přátelsky porovnali. Prostřednictvím deseti mužů byla učiněna v úterý po sv. Bartoloměji (29. srpna 1553) smlouva, pěti rukojmími3. osvědčená taková: „Aby Jan, syn kovářův, jenž se k mordu přiznal, přišel na den sv. Václava do Soběslavě, dal se do pout vsaditi a půl léta v nich vychodil. Pro chudé dal podstav sukno a deset kop míšenských, k zá- duší Nedvědickému šest liber a dvě libry vosku do kostela Soběslavského. Matouš, jenž ku svádě4. dal počátek, měl dáti tři libry vosku k záduší Nedvědickému a choditi čtvrt léta v poutech“. O tom dána cedule řezaná mlynáři a druhá i se smlouvou Jeho Milosti Vilémovi z Rožmberka, aby k tomu svolení dáti ráčil. Vesnice zanikla požárem. Jaroslav Pražma Pozn. pod čarou: 1. ke sváru - k hádce, 2. v obvině- ní vstoupil - obvinil, 3. rukojmí - ručitel, 4. ku svádě - ke sváru, hádce STŘÍPKY ZE SOBĚSLAVSKÉ HISTORIE Vesnice Svákov se nalézala nad samotou „Podsvá- kov“, v místě dodnes nazývaném V Habří (vyzna- čeno křížkem). Foto: J. Pražma únor 2022 9 Program Konání veškerých akcí závisí na aktuální epidemiologické situaci a platných nařízení vlády ČR! * DASHA – KONCERT (6. 2.) se přesouvá na neděli 9. října 2022! Vstupenky zůstávají v platnosti. * SPOLEČENSKÝ PLES 2022 je vzhledem k platným omezením zrušen. * • Čtvrtek 10. 2. v 19 hod., Divadlo Verze - ŠŤASTNÝ VYVOLENÝ Nejenom zdařilá komedie, ale i příběh k zamyšlení. Manželé Greg a Melanie pozvali svého kamaráda Jeffa na večeři. Jeffova bývalá přítelkyně Charlie, kterou pět let neviděl, se má vdávat a za svědka si vybrala Melanii. Shodou okolností se Charlie se svým vyvoleným objeví na společné večeři. Charlie ho miluje, ačkoliv své přátele předem varuje, že je „trochu jiný“. Jak moc jiný? Nechte se překvapit! Režie: Thomas Zielinski, Postavy a obsazení: Greg - David Matásek, Melanie - Linda Rybová, Charlie - Jana Janěková ml., Jeff - Igor Chmela, Noel - Matouš Ruml. Vstupné mimo předplatné 350 Kč • Středa 16. 2. v 18 hod., Zastupitelstvo, velký sál • Neděle 27. 2. v 10.30, Teátr Pavla Šmída, Pohádka z budíku, loutkový sál. Komunikativní představení s písničkami a milým humorem. Podivný učitel Zeitmann cestuje po světě a vyučuje nový předmět – časopis. Také Vám někdy čas letí? Nebo se vleče? Je lepší v životě pospíchat nebo se loudat? Učitel Zeitman vyučuje, jak zacházet s časem, aby nás dobře vedl na cestě životem. Vypráví pohádku o dvou bratrech, kteří se vydají hledat čas, aby se ho zeptali, jak to s ním vlastně je. Kulisu pro komunikativní představení s písničkami a milým humorem namalovala Simonetta Šmídová, loutky vyřezal Jan Růžička, režie se ujala Stanislava Kočvarová. Vstupné: dospělí 70 Kč, děti 50 Kč, rodinné vstupné - druhé, třetí... dítě zdarma Kulturní dům města Soběslavi Jirsíkova 34, 392 01 Soběslav Telefon: 381 524 261, 724 378 898 kdms@seznam.cz, www.kdms.cz PŘEDPRODEJ VSTUPENEK – KANCELÁŘ KD PO a ST 9 – 11 12 – 16 ÚT - ČT - PÁ 9 – 11 12 – 15 únor 202210 Mnoho dětí na světě zná příběh o Kašpa- rovi, Melicharovi a Baltazarovi. Naše děti u nás v mateřské škole si tuto legendu při- pomínají každý rok. Nebylo tomu jinak ani ve čtvrtek 6. ledna 2022. Dětem jsme hra- vou formou přiblížili příběh králů z Východu, kteří putovali do Betléma a nesli největší drahocennosti své doby – zlato, kadi- dlo a myrhu. Jako kouzelným proutkem se všechny děti ve třídách proměnily v krále s krásnými korunami na hlavě, které si samy vyrobily. Píseň „My tři králové jdeme k vám, štěstí, zdraví vinšu- jeme vám“ zněla vstupní halou mateřské školy. Výjimečný den jsme si s dětmi opravdu užili. Na dveře jsme napsali K +M +B a nezapomněli popřát hodně zdraví do nového roku. Projekt „Děti do bruslí“ začal již 5. ledna 2022 a děti ze třídy Sluníčkové a Měsíčkové se moc těšily. Výuka pod odborným metodickým a trenérským vedením začíná mít oblibu nejen u dětí, ale i u rodičů. Děti se v deseti lekcích naučí základní dovednosti na bruslích a zároveň se rozvíjí jejich pohybová akti- vita formou zábavy. O tom, jak se jim líbilo, se můžete přesvěd- čit na fotografii. Kolektiv MŠ Nerudova MŠ NERUDOVA únor 2022 11 Klub ICT - Veselé Vánoce V pondělí 20. 12. proběhlo poslední setkání členů Klubu ICT v roce 2021. Vzhledem k tomu, že jsme se v posled- ních týdnech učili programovat Ozoboty, vytvořili jsme těmto robotům program pomocí 50 kódů tak, aby dětem zahráli vánoční koledu „Narodil se Kristus Pán“. A aby byl zážitek ještě silnější, nahráli jsme stejný program třem Evo Ozobo- tům současně :) Poděkování patří také části třídy 7. C, která se na tomto programu podílela. Spojili jsme si informatiku s hudební výchovou, v hudbě zkušenější žáci vysvětlili panu učiteli, jak fungují noty, čím se liší čtvrťová od půlové apod. Poté už stačilo jen tyto délky jednotlivých tónů převést na délku v milisekundách a bylo téměř hotovo. Zbytek už doplnili členové ICT Klubu. Jak se nám to povedlo? To posuďte sami (foto vpravo naho- ře). Lukáš Lis Děti z 1.C vytvořily pohádku Druhý prosincový týden si 1.C vyzkoušela projekt „Jak se tvoří pohádka“. Cílem bylo natočit krátkou pohádku o Ve- liké řepě. Děti si vytvořily krásné loutky, kulisy a nacviči- ly vyprávění pohádky. Projekt nás moc bavil a s výsledkem jsme velmi spokojeni. Už se těšíme na další zábavné aktivity. Eva Holubová Už několik let se naše škola účast- ní projektu Děti do bruslí. Jsme rádi, že můžeme dětem nabídnout tuto pohybovou aktivitu. Děti se zábavnou formou a pod odborným vedením mohou seznámit s novým prostředím a osvojit si novou pohybovou dovednost. Projekt absolvují nejen předškoláci ze zelené a fialové třídy, ale začínají už děti z červené a žluté třídy. Absol- vují každý rok deset lekcí. Na konci kurzu už zvládá naprostá většina dětí „bruslení“ bez opory. Podpora roz- voje hrubé motoriky je důležitá, protože hrubá motorika úzce souvisí s rozvojem jemné motoriky a také motori- ky mluvidel. Zajímá vás, co je u nás ve školce nového? Máme nový plot „zimní radovánky“, přijďte se podívat. A pokud nás sledujete na sociálních sítích, jsme nově i na Instagramu: ms_duha_sobeslav. Kolektiv MŠ DUHA Děti v rámci kurzu využívají různé pomůcky, sbírají ply- šová zvířátka nebo například tenisové míčky. Na foto- grafii vpravo můžete vidět, jak lze dětem zábavně před- stavit kužele, které se využívají v začátcích bruslení jako opora. MŠ DUHA ZŠ KOMENSKÉHO Celou pohádku je možné zhlédnout ve videu na www.youtube.com/wat- ch?v=R8cHbL2MEoM. únor 202212 • MUDr. Moutvičková Alena tel. 381 522 630 Poliklinika, ul. Petra Voka Po, St, Čt, Pá 8 - 13 Út --- 13 - 18 Pro objednané denně 12 - 13 h kromě úterý • MUDr. Jana Musilová tel. 381 524 189 (Sob.), 722 429 414 (Dírná) tř. Dr. Edvarda Beneše 279 Po 7 - 12 (11 - 12 pro objednané) Út --- 12 - 15 (Dírná) St 7 - 11 Čt --- 11 - 18 Pá 7 - 11 MUDr. Jan Musil - interní ambulance Út 7 - 9 St 11 - 15 Pá 11 - 15 So 8 - 12 (3. sobota v měsíci neordinuje) (kromě Všeobecné zdravotní pojišťovny) • MUDr. Němejc Milan tel. 381 524 216 Komenského 4 Po 7 - 8,30 11 - 18 Út, Čt 7 - 11,30 St 7 - 8,30 11 - 16 Pá 7 - 12 • MUDr. Menglerová Hana tel. 381 524 185 Kostelní 42 Po --- 11,30 - 16 Út 7,30 - 12 St --- 11,30 - 18 Čt 7,30 - 12 Pá --- 11 - 15 • MUDr. Lenka Medvědová tel. 381 521 394 Lustigova 403 e-mail: lemedcare@seznam.cz www.lemedcare.cz Po, Út, Čt, Pá 7 - 13 St 12 - 18 Prosíme, objednávejte se na ošetření a prohlídky na časovky. • MUDr. Tučková Veronika tel. 381 212 609, Zátkova 535 www.ordinacesobeslav.cz Po 8 - 11 ambulance 11 - 14 objednaní Út --- 13 - 18 objednaní St 8 - 13 ambulance Čt 8 - 11 ambulance 11 - 13 objednaní Pá 8 - 12 ambulance Po, St, Čt, Pá 7,30 - 8,15 odběry biolog.mat. po tel. domluvě Odpolední ordinace - přednostně obj. pacienti • MUDr. Štěpán Stanislav tel. 381 524 186 Poliklinika, ul. Petra Voka 159 Po 7,00 - 11,30 12,30 - 14,00 Út 7,00 - 11,30 St 7,00 - 11,30 Čt 7,00 - 11,30 12,30 - 14,00 Pá 7,00 - 11,30 • MUDr. Havrlant Pavel tel. 381 523 103 Poliklinika, ul. Petra Voka 159 Po 7 - 11,30 12,30 - 16,30 Út 7 - 11,30 12,30 - 15 St operační den Čt 7 - 11,30 12,30 - 15 Pá 7 - 13 • MUDr. Vodička Jan tel. 381 524 654 Jirsíkova 36 Po 7 - 11,30 13 - 15,00 Út 7 - 11,30 13 - 16,30 St 7 - 13,00 Čt 7 - 11,30 13 - 15,30 Pá 7 - 13,00 • MUDr. Bejblík Václav tel. 381 521 418 Poliklinika, ul. Petra Voka 159 Po 7 - 12 12,30 - 17 Út 7 - 13 St, Čt 7 - 12 12,30 - 15 Pá 7 - 12 • Dentální hygiena Radka Hronová, DiS. tel. 724 313 018 Poliklinika, ul. Petra Voka 159 Po 7 - 12 12,30 - 17 Út 7 - 13 St, Čt 7 - 12 12,30 - 15 Pá 7 - 12 • MUDr. Zrůbková Jana tel. 381 521 022, Mrázkova 489 Po 7 - 12 nem. Út 7 - 10 nem. (odpolední ordinace do odvolání odpadá) St 7 - 10 nem. 10 - 12 poradna (0-3 roky) 14 - 18 prevence 5-19 let (pro zvané) Čt 7 - 10 nem. 13 - 14 nem. 14 - 16 poradna (0-3 roky) Pá 7 - 12 nem. Respektujte hodiny vyhrazené pro zdravé a nemocné. Poslední pacienty do poradny 0-3 roky přijímáme 0,30 min před koncem ord. doby. Poslední pacienty na prevence 5 - 19 let přijímáme 60 min před koncem ord. doby. Více info na www.privat-pediatr.cz • MUDr. Fialová Yvetta tel. 381 521 237, Rašínova 152 Po 8 - 12 ord. 13 - 16 ord. Út 8 - 9,30 ord. 13 - 16 ord. St 8 - 10,30 ord. 13 - 15 (pouze pro zvané) Čt 8 - 10,30 ord. 14,30 - 18 ord. Pá 8 - 11 ord. (Po - Pá 7 - 8 h odběry) Všichni pacienti musí být objednáni. Od února možnost očkování osob od 5 do 19 let proti covidu-19. (Poliklinika Soběslav) ul. Petra Voka 159 DIABETOLOGICKÁ AMBULANCE - DiaPodi care s.r.o. • MUDr. Lucie Chlupáčová tel. 730 899 462 Po, St, Čt 7 - 11,30 12,30 - 14 Út 7 - 11,30 12,30 - 18 Pá 7 - 12 PODIATRICKÁ AMBULANCE A AMBULANCE HOJENÍ RAN PhDr. Adéla Holubová, MUDr. Lucie Chlupáčová, tel. 733 710 310 Ordinační doba je shodná s diabetologic- kou ambulancí DiaPodi care (viz výše), e-mail:lucie.chlupacova@diapodicare.cz, adela.holubova@diapodicare.cz, www.diapodicare.cz. ORDINAČNÍ A OTEVÍRACÍ HODINY PRAKTIČTÍ LÉKAŘI PRO DOSPĚLÉ ZUBNÍ LÉKAŘI PRAKTIČTÍ LÉKAŘI PRO DĚTI A DOROST ODBORNÍ LÉKAŘI únor 2022 13 INTERNA, ULTRAZVUK tel. 734 153 907, 381 210 664 • MUDr. Davídková Jana Po 8,30 - 14,30 • MUDr. Kuchař Ladislav Út 8 - 11,30 • MUDr. Musil Petr Út 14 - 16 SONO Ultrazvuky břicha • MUDr. Čížková Marta Čt 8 - 14 + ultrazvuky břicha • MUDr. Mikulová Jana Pá 8 - 14 St zavřeno CHIRURGICKÁ AMBULANCE • MUDr. Pavel Horažďovský tel. 381 524 180 Po, Út, Pá 7 – 13 St 12 – 18 Čt 7 – 13 (pouze pro objednané a operační výkony) ORTOPEDIE • MUDr. Šmrha Lubomír tel. 603 505 368 Út 7,30 - 13 Čt 7,30 - 15 Pá 7,30 - 13 NEUROLOGIE • MUDr. Luňáčková Hana tel. 722 639 367 Po 8 – 14 Čt 8 – 14 Oba dny na objednání (během pandemie 8 - 11,30) RTG • Bc. Miluše Točíková, radiologický asistent tel. 381 210 221 Po, Út, Pá 7 - 13 St 7 - 17,30 Čt 7 - 15 (polední pauza 11,15 - 11,45) Kapitána Jaroše 2876, Tábor tel. 725 938 795 So, Ne, svátky 8 - 12 Nemocnice České Budějovice, horní areál, budova C, přízemí tel. 387 878 570 Po - Pá 16,30 - 21,30 So, Ne, svátky 8 - 18 OČNÍ • MUDr. Pavla Dohnalová tel. 734 620 646 (ordinace), 721 455 181 (optika), nám. Republiky 56 ordinace: optika: Po 7,30 - 13,30 8 - 16,30 Út 7,30 - 14 perimetrie 8 - 16,30 St 7,30 - 16 8 - 16,30 Čt 7,30 - 14 8 - 16,30 Pá 7,30 - 12 perimetrie 8 - 12 • Optika D + P s.r.o. tel. 381 523 160, 731 173 073 Komenského 25 Po - Pá 8 - 12 13 - 17 • Oculeus s.r.o. tel. 775 184 416 Palackého 64 Po 7,30 - 16,30 Út, St 7 - 18 Čt 7,30 - 15 Pá 8 - 14 e-mail: sobeslav@oculeus.cz www.oculeus.cz GYNEKOLOGIE • MUDr. Kříž Lubomír, s.r.o. tel. 381 523 115 Poliklinika, ul. Petra Voka Po 7 - 12 Út 7 - 12 St --- 13 - 17 Čt 7 - 12 Pá 7 - 12 • MUDr. Bronislav Hošek tel. 381 521 393, sídliště Svákov 739 Po 13 - 18 Út 7 - 14 St 8 - 11 Čt 7 - 12 13 - 18 Pá 7 - 13 REHABILITACE • Bc. Hana Trešlová, fyzioterapeutka tel. 381 521 414 Poliklinika, ul. Petra Voka 159 Po, St 7,30 - 14 Út, Čt 7,30 - 12,30 Pá 8 - 13 • MUDr. Tomášková Markéta rehabilitační lékařka tel. 602 606 099 Poliklinika, ul. Petra Voka 159 Út 8 – 13 (po předchozím objednání) DOPRAVNÍ ZDRAVOTNÍ SLUŽBA Zajišťuje dispečink Nemocnice Tábor, a.s. tel. 381 608 301 • Dana Ludvíková tel. 381 523 205 Poliklinika, ul. Petra Voka 159 Po - Čt 7 - 11,30 12 - 16 Pá 7 - 11,30 KLINICKÉ LABORATOŘE TÁBOR • Biochemie, hematologie, mikrobiologie Odběrové místo Soběslav: tel. 381 521 896 KLT Tábor: tel. 381 252 082 Odběrová doba: Po, Čt 6,30 - 9 Út, St, Pá 6,30 - 10 Informace pro pacienty: www.klt.cz LÉKAŘSKÁ SLUŽBA PRVNÍ POMOCI tel. 381 521 238 tísňové volání 155 Po - Pá 18 - 22 So, Ne, svátky 8 - 20 LÉKÁRNY • LÉKÁRNA U ZLATÉ KORUNY tel. 381 521 155 náměstí Republiky 141/18 Po - Pá 7,30 - 11,45 12,15 - 16,00 e-mail: leksob@seznam.cz • BENU lékárna tel. 703 462 269 Petra Voka 156 Po - Pá 7,30 - 17,30 So 7,30 - 11 sobeslav.petravoka@benu.cz • Lékárna Dr. Max tel. 704 954 443 Obchodní 1000 Po - Pá 8 - 18 ORDINAČNÍ A OTEVÍRACÍ HODINY STOMATOLOGICKÁ LABORATOŘ ZUBNÍ POHOTOVOSTNÍ SLUŽBA únor 202214 MĚSTSKÝ ÚŘAD nám. Republiky 59, 55 tel. 381 508 111 Po 7 – 11 11,30 – 17 St 7 – 11 11,30 – 17 Pá 7 – 11 (pouze ODVV) FINANČNÍ ÚŘAD Wilsonova 113, tel. 381 545 111 Úřední hodiny pro veřejnost: Po, St 8 – 17 Budova je v rekonstrukci a je nutné dbát zvýšené opatrnosti, zejména při vstupu do ní. ÚŘAD PRÁCE tř. Dr. E. Beneše 44/4 Po, St 8 – 12 13 – 17 Út, Čt 8 – 11 Pá 8 – 11 (pouze pro nové žádosti o zprostřed. zaměstnání a dávku mimořádné okamžité pomoci) tel.: 950 165 271 (Zprostředkování zaměstnání) 950 165 275 (Státní sociální podpora) 950 165 276 (Hmotná nouze) 950 165 274 (Příspěvek na péči, dávky pro OZP) MĚSTSKÁ POLICIE tel. 381 508 150, 602 491 567 náměstí Republiky 55 Po - Pá 7 – 15,30 POLICIE ČESKÉ REPUBLIKY (OOP Soběslav), Palackého 94/2 Úřední hodiny: Po - Pá 7,30 – 15,30 Poté na lince 158 Kontaktní adresa po dobu rekonstrukce budovy: Soběslavská 2763, 390 05 Tábor tel. č. 974 238 740 MĚSTSKÁ KNIHOVNA SOBĚSLAV tel. 381 524 187 Horní příkopy 76 Po zavřeno Út 9 – 12 13 - 17,30 St 9 – 12 13 - 16 Čt 9 – 12 13 - 17,30 Pá 9 – 12 13 - 15,30 První sobota v měsíci 9 – 12 (mimo sezonu) ČESKÁ POŠTA tel. 954 239 201 tř. Dr. E. Beneše 286 Po 10 - 12 13 - 18 Út 8 - 12 13 - 16 St 10 - 12 13 - 18 Čt 8 - 12 13 - 16 Pá 8 - 12 13 - 16 So 8 - 10,30 POLICIE ÚŘADY OSTATNÍ INSTITUCE Pozn.: Ordinační a otevírací hodiny se v průběhu roku mohou změnit. pády stromů, poškozené komunikace, chodníky a dopravní značení Správa města Soběslavi 775 736 788 novotny@smsob.cz poškozené veřejné osvětlení 775 742 768 V případě nedostupnosti výše uvedených kontaktů volejte pana V. Faladu na tel. 602 316 697, 381 477 210. KONTAKTY PRO PŘÍPAD ŘEŠENÍ HAVÁRIÍ RŮZNÉHO DRUHU poruchy vodovodů a kanalizace ČEVAK Tábor 800 120 112 Soběslav 606 913 128 poruchy elektřiny E-ON 800 225 577 úniky plynu a poruchy přípojek E-ON 1239 ošetření zvířat, vyšetře- ní po pokousání psem veterinární ambulance 381 521 085 732 248 268 602 459 550 Policie ČR 158 Záchranná služba 155 Záchranný hasičský sbor ČR 150 Evropské číslo tísňového volání 112 ZDRAVOTNICKÉ POTŘEBY DiaPodi care, s.r.o. Dolní nábřeží 42/3, Soběslav 392 01 E-mail: zdravotnickepotreby@seznam.cz, adela.holubova@diapodicare.cz Internetové stránky: www.diapodicare.cz Po, St, Čt: 7,30 - 11,30 12 - 16 Út 7,30 - 11,30 12 - 17 Pá 7,30 - 11,30 12 - 15 OČKOVÁNÍ COVID -19 Očkování proti covidu-19 je možné po tel. domluvě a objednání na daný termín. NAJDETE NÁS: Poliklinika Soběslav, 1. patro, dveře č. 13 adela.holubova@diapodicare.cz www.diapodicare.cz OBJEDNÁNÍ: tel. 732 549 943 únor 2022 15 Finanční gramotnost - školní kolo V prosinci 2021 se naše škola již po deváté zapojila do celostátní soutěže Finanční gramotnost, kterou vyhlašuje MŠMT. V oblasti peněžní, cenové a rozpočtové soutěžili ve školním kole všichni žáci II. stupně v rámci před- mětu informatika. Ve školním kole zvítězil Jakub Adam z 9. B, na druhém místě byla Adéla Buřičová ze 7. B a David Vlnatý z 8. A se stejným počtem bodů, ale s delším časem řešení. Tito žáci budou reprezentovat naši školu v okresním kole společně jako družstvo. E. Radostová ZŠ E. BENEŠE Projektový den – Učení, které baví Ve dnech 13. a 15. 12. zavítala na naši školu paní Havlíčková se zábavně vzdělávacím programem a s centrifugou na barvy. Zde děti otáčením kliky (odstředivou silou) a nanášením barev vytvářely krásné vzory, které následně přenášely na plátěné tašky. Domů si tak odnesly krásný a praktický dárek. Součástí odpoledne byla i spousta stanovišť z polytechnických, didaktických pomůcek a pomůcek k procvičení jemné i hrubé motoriky. Za ŠD 2. a 3. třídy Monika Jonášová a Martina Dřevová Projektový den - Drátenictví Dne 9. 12. se uskutečnil další projektový den ve školní družině. Opět nás navštívila paní Gabriela Pejšová Vlková, tentokrát s programem drátenictví. Nejprve si s dětmi povídala o historii drátenictví, proč vzniklo, kde bylo zastoupeno a co takový dráteník všechno vlastně uměl. Následovala malá ukázka výrobků, forem na drátování, nářadí, materiálů. Děti si za pomoci formy vyrobily krásného andílka, kterého si odnesly domů jako dárek rodičům. :) ŠD - třída 3.A a 3.B., Monika Jonášová RC SOBÍK V herničce jsme úspěšně začali nové pololetí. Opět se nám rozjel pravidelný program, který jsme se snažili rozšířit k Vaší spokojenosti. Proto v programu nově naleznete nejen volnou hernu, ale i indivi- duální volnou hernu, kdy lze po rezervaci hernu využít jen pro Vás a Vaše známé, abyste v herničce měli bezpečné prostředí podle Vašich představ. Rezervace probíhá přes naše facebookové stránky. V lednu se u nás v herničce konal další workshop, tentokrát zaměřený na změnu stravování podle nejnovějších trendů. Ma- minky se seznamovaly nejen s nejnovějšími trendy v oblasti výživy, ale i jak tyto trendy zvládnout a zařadit do jídelníčku s dětmi a zbytkem rodiny. Na maminky čekala i ochutnávka jednoduchých receptů jako inspirace, aby se jim změna ve stravování rychle povedla. Na březen pro Vás opět připravujeme burzu dětského oblečení a vybavení. O konkrétním termínu Vás budeme včas in- formovat. Pro aktuální informace sledujte naše facebookové a webové stránky. Za kolektiv RC Sobík Iva Čejková únor 202216 Spolek diabetiků Konec roku 2021 zaklepal na dveře a nám nezbývá nic jiného, nežli zhodnotit, jak se nám povedl a co jsme stihli vykonat v této „jiné době“. A nemyslím si, že toho bylo málo. Snažili jsme se využít každou možnou chvíli „rozvolnění“ a naplánova- né akce jako plavání v bazénu, pravidelné společné vycházky do přírody, výjezdové akce do bližšího či vzdálenějšího okolí, rekondiční pobyty, ale i edukace, tréno- vání paměti, velice oblíbené zdravé vaření i s malými ochutnávkami, cvičení (u nás preferované cvičení na židlích) a další aktivity uskutečnit. O kom že to mluvím? Mluvím o Spolku diabetiků Tábor, který má za sebou mnoho let činnosti. A to nejen v Táboře, ale pod jeho křídla se vejde docela početná skupi- na sezimovo-ústeckých a rovněž soběslav- ských členů, ale rádi k nám docházejí i naši členové z dalších městeček či obcí z okolí. Prostě našli u nás své přátele, se kterými rádi tráví volný čas. A to je dobře. Není dobré být sám. Jsme převážně v senior- ském věku, a tak rádi přivítáme každého, komu se naše aktivity, které nabízíme, za- líbily, a které by rádi podpořili. Od podzi- mu 2021 jsme změnili adresu sídla spolku, a to na Berlínskou ulici na Sídlišti nad Lužnicí. Není problém nás najít. Od MHD jsme velice blízko. Na rok 2022 máme pro naši činnost připraveno opět mnoho témat, která bychom rádi uskutečnili. Věřím, že „koronavirová“ doba bude na ústupu a při zachování všech nutných pandemic- kých opatření budeme moci opět fungovat na plné obrátky. Na závěr mi dovolte, abych se i trochu po- chlubila. V listopadu si celý výbor Spolku diabetiků Tábor dojel do Prahy, aby na Sta- roměstské radnici převzal od vedení svazu diabetiků, ale i od ministra zdravotnictví poděkování za svoji práci. Syllabovu pla- ketu, nejvyšší vyznamenání, si odvezla předsedkyně spolku. Byly to milé chvíle, které se často neopakují. Přijali jsme je s pokorou a úctou. Závěrem tohoto bilančního povídání mi dovolte, abych všem čtenářům Soběslavské hlásky popřála šťastný rok 2022 a aby- chom tento rok všichni prožili ve zdraví. Za Spolek diabetiků Anna Slunečková Zveme děti v pátek 4. 2. 2022 na Prázd- ninové dopoledne v „Domečku“, v rámci kterého proběhnou dvě dílny - Točení na hrnčířském kruhu od 9 do 11 hodin. Cena: (mat.) 100 Kč, členové ZÚ 80 Kč a Tvořivá dílna, kde budeme vyrábět poličku na květiny z dřevěných špachtlí (9 – 11 hodin). Cena: (materiál) 70 Kč, členové ZÚ 50 Kč. Přihlášky na obě dílny podávejte prosím předem, nejpozději do 2. února, určeno pro děti od 8 let. Bližší informace v DDM nebo na tel. 381 522 013. Jaroslava Kohoutová DDMPravidelný program v RC Sobík na nové školní pololetí: Pondělí 8:30 - 11:30 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 VOLNÁ HERNA (Verča) Sobdance (Niky) Individ. volná herna (Iva) Úterý 8:30 - 11:30 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 VOLNÁ HERNA (Verča) Individ. volná herna (Iva) Kondičně zdravotní cvičení (Iva) Středa 9:00 - 9:30 9:45 - 10:30 10:40 - 11:25 Pohybové hrátky I. (Jana) děti do 7. m. Pohybové hrátky II. (Jana) děti do 1,5 roku Pohybové hrátky III. (Jana) děti od 1,5 roku Čtvrtek 8:30 - 11:30 15:00 - 15:45 16:00 - 17:00 VOLNÁ HERNA (Verča) Pohybové hrátky IV. (Iva) děti od 1,5 do 3 let Kondičně - zdrav. cvičení (Iva) Pátek ZAVŘENO foto: archiv únor 2022 17 Majitel firmy Carp Servis Aleš Václavík nominoval na IBCC (International Balaton Carp Cup) 2021 dva týmy. Na tuto významnou rybářskou akci zařadil do prvního týmu i soběslavské rybáře Milana Trešla a Martina Nechutného. Na začátku října začaly přípravy na celou výpravu s cílem uspět v této soutěži. Při přípravě jsme vybrali dvě kmenové příchutě boilies, Satan a Mrtvý korýš - klasické boilies, měkule a ostatní přísady jako dipy, boostery, plovoucí boilies, samozřejmě ve stejných příchutích. Vše jsme pečlivě připravili společně s povinnou výbavou na čluny i ostatním rybářským vybavením a v sobotu 23. 10. 2021 ráno jsme vyrazili přes Bratislavu do maďarského města Tihany, kde ve večerních hodinách proběhlo losování. IBCC se stal legendárním závodem a je bezpochyby největší kaprařskou soutěží na světě. Na tento ročník se sjelo 241 týmů z celého světa, kdy nechybělo mnoho českých a slovenských kaprařů, stejně jako týmy Carp Servisu se všichni snažili promluvit do horních pater výsledkové listiny. Balaton je s rozlohohou 600 kilometrů čtverečních největším jezerem v Evropě. S délkou 78 kilometrů a průměrnou hloubkou 3,2 metru, kdy nejhlubší místa dosahují až 11 metrů spolu s častým silným větrem, prověřuje zkušenost a připravenost všech závodníků. Los našemu týmu přiřknul číslo 55 na severní straně jezera. Vlastní závod začal v neděli 24. 11. ve dvanáct hodin. Po dvou nocích, kdy se nepodařilo ulovit bodovanou rybu (musí mit váhu nad 5 kg), se nám začalo dařit balatonské kapry obelstít a z posledních pater výsledkové listiny jsme začali stoupat startovním polem. V sobotu 30. 10. 2021 v 8 h ráno po skončení závodu činil náš úlovek 20 kusů o celkové váze 159,87 kg. Tento výsledek stačil na celkové 30. místo a následně osmé místo v sektoru. Celkově se za celý závod ulovilo 1 754 ks o celkové váze 15 895,41 kg. Balaton nám ukázal svoji krásu spojenou se zážitky a mnoho krásných kaprů. Tento ročník pokořil mýtus o balatonských monstrech, kdy rumunský tým ulovil nádherného kapra lisce o hmotnosti 30,15 kg (jejich pět kaprů vážilo neuvěřitelných 95,08 kg). Celý závod bereme jako úspěch (druhý tým obsadil celkově 70. místo), k němuž je nutno přidat mnoho získaných zkušeností. Pokud bude vše probíhat v normálu, čeká nás v termínu 23. - 30. 4. 2022 další ročník IBCC. M.Nechutný (redakčně kráceno) Soběslavští sportovní rybáři na Balatonu obsadili na IBCC 30. místo POLICEJNÍ ZÁPISNÍK • Dne 4. prosince byl hlídkou soběslav- ského oddělení na pozemní komunikaci v obci Soběslav kontrolován řidič osob- ního motorového vozidla. Testem na detekci drog bylo zjištěno, že má osoba pozitivní záchyt. Vlivem návykové látky tedy vykonávala činnost, při které mohla ohrozit život nebo zdraví lidí nebo způsobit značnou škodu na majetku. Tohoto jednání se dopustila i přesto, že není drži- telem řidičského oprávnění pro žádnou skupinu vozidel, tedy ve stavu vylučujícím způsobilost. • Policisté soběslavského oddělení řeší od 4. prosince podvod ve smyslu neoprávněného přístupu k počítačovému systému a nosiči informací. Neznámý pachatel s úmyslem obohatit sebe nebo jiného uvedl v omyl poškozenou osobu, která ná- sledně zjistila, že z jejího bankovního účtu byly provedeny platby, které ona nezadala. Tímto jednáním jí byla způsobena škoda přesahující 20 000 korun. • Nebezpečné vyhrožování řešili policisté koncem prosince v jedné z obcí na Soběslavsku. Pachatel vyhrožoval poško- zenému zabitím a umocnil jej držením sekáčku na maso, což v oběti vzbudilo důvodnou obavu o její život a zdraví. Ke zra- nění nedošlo. Věc je nadále v šetření soběslavských policistů. • Policisté z místního oddělení sdělili na přelomu roku pode- zření ze spáchání přečinu krádeže muži (27 let) z Českobu- dějovicka. Ten měl v uplynulých měsících navštívit několik různých obchodů na Táborsku. Vybrané zboží uložil do svého batohu a bez placení prošel kolem pokladen. Při poslední krá- deži se policistům ve spolupráci se strážníky městské policie podařilo pachatele dopadnout. Případ se prověřuje ve zkrá- ceném přípravném řízení. Muž by tak měl stanout do dvou týdnů před soudem. Za OO PČR Soběslav, za využití zpravodajství por. Bc. Lenky Pokorné, pprap. Jana Štecová únor 202218 Vidět a být viděn znamená přežít Od podzimu do jara ztěžují řidičům i chodcům pohyb na silnici zhor- šené klimatické podmínky. Nejenom tma, ale i déšť, mlha, popadané listí, náledí či sníh jsou příčinou snížené viditelnosti a celé řady do- pravních nehod. Řidiči nepřikládají zhoršeným povětrnostním pod- mínkám dostatečnou důležitost, nebo si neuvědomují, že skončilo období suchých silnic. Spoléhají i na to, že na kluzké nebo vlhké vozovce mají stejnou brzdnou dráhu jako na suché, nebo nepatrně větší. Tak často dochází k tomu, že řidič, který zpomalí nebo zastaví před přechodem pro chodce (aby dal chodci přednost), je ohrožen nebo sražen vozidlem jedoucím za ním. Zejména v hustém sněžení je nutné přizpůsobit rychlost a způsob jízdy stavu vozovky a povětrnostním podmínkám. Řidič by měl jet takovou rychlostí, aby byl schopen zastavit vozidlo na vzdálenost, na kterou má rozhled. Přitom nesmí zapomínat, že brzdná dráha se výrazně prodlužuje, jak ukazuje grafika níže: Brzdná dráha na obrázcích odpovídá spíše ideálnímu stavu - nové auto, odpočinutý řidič. Další metry bychom mohli v individuálních přípa- dech připočítat vlivem doprovodných faktorů, jimiž jsou technický stav, věk, únava, zdravotní stav (oční vada), ostré slunce, koncentrace řidiče (děti ve voze, hlasitá hudba) aj. I samotní chodci by měli myslet na své bezpečí, protože za snížené viditelnosti jsou hůře vidět. V letním období nosí více pestré oblečení, které je pro řidiče lépe viditelné. V zimních měsících často zapomí- nají na to, že jejich oblečení je většinou tmavé a při snížené viditel- nosti splývají s pozadím. Řidiči vozidel, motocyklů i cyklisté mají povinnost svítit, chodci takovou povinnost nemají, přestože jsou na silnicích nejzranitelnější. Proto by si měli pořídit reflexní doplňky (pásky na bundě, tašce…). Tyto reflexní prvky zvyšují bezpečnost na silnicích. Jejich viditelnost dle barev znázorňuje následující obrázek: Chraňme své životy i životy druhých, nezapomínejme na ně. -min- Zdroj: Policie ČR, www.cspsd.cz V neděli 16. ledna se v šachové klubovně na zimním sta- dionu konalo utkání 3. krajské divize mezi Soběslaví a Pískem. Osm šachistů z oddílu TJ Spartak Soběslav zde změřilo síly se svými soupeři. Zmíněné utkání je však jedním z mnoha, kterých se členové oddílu prů- běžně účastní. Jak se vyvíjela historie šachu v Soběslavi a jak funguje oddíl dnes? Šachy patří bezesporu mezi zajímavé deskové hry, které trénují mozek a dokáží pohltit nejednoho hráče. Mnozí hrají pro zábavu. Jedná se však o hru tak oblíbenou, že byla uznána za druh sportu a řada lidí se jí věnuje i pro- fesionálně. Trénuje paměť, zlepšuje logické myšlení a motivuje mozek k činnosti. Rozvíjí také tvořivost a ori- ginální myšlení či matematické schopnosti a údajně zvy- šuje IQ. Zároveň učí trpělivosti, plánování a strategickému i kritickému myšlení. Počátky šachu v Soběslavi sahají pravděpodobně dále do minulosti. V roce 1922 byl ale založen první „šachový spolek Fiala“, který se ihned stal členem jihočeské župy Ústřední jednoty československých šachistů se sídlem v Táboře. První valná schůze se konala 22. října 1922 v hote- lu „ U České lípy“ na náměstí. Ředitelem zvoleného výboru se tehdy stal Karel Rejda. Zápisné bylo stanoveno na 5 ko- run, měsíční příspěvek činil 1 korunu. Kvalifikační turnaj byl ukončen v lednu 1923. Hráči byli roztříděni do tří skupin, při- čemž členy první skupiny se stali: Rejda, Ctibor, Pollák, No- vák, Hellman a první dva vítězové turnaje. Později se hrálo pod „spolkem šachistů Ctibor“ a od roku 1952 pod šachovým odborem ZK ROH Jitona. Klubovna byla v Národním domě (dnes kulturní dům) v malém sálu „Beseda“. V roce 1956 byl oddíl přejmenován na Spartak Soběslav a novým před- sedou se stal Jaroslav Hervíř. Jeho později nahradil ředitel základní školy na rohu Komenského ul. E. Řepka, který byl předsedou oddílu od roku 1959. Šachisté se tehdy scházeli v hotelu Zvon. Od počátku si šachy vždy našly své příznivce a zájem o ně přetrval dodnes. V současnosti má oddíl 13 pře- vážně starších členů. „Někteří současní členové pochází z éry, kdy byly šachy populární hlavně mezi mládeží. Za- sloužil se o to bývalý ředitel základní školy Emil Řepka, který vedl šachový kroužek. Hodně členů, kteří dnes stá- le hrají, k němu chodilo,“ podělil se o své vzpomínky člen oddílu a kapitán týmu „A“ Vlastimil Šlajs. V době, kdy se E. Řepkovi podařilo v Soběslavi šachy zpopu- larizovat, bylo v oddílu i více jak 20 členů. Mezi současnými členy mají své zastoupení různé věkové kategorie, ze strany mládeže je ale zájem malý. Noví zájemci jsou samozřejmě vítáni. Oddíl má v současnosti dva týmy – „A“ hraje 2. krajskou divizi a „B“ 3. krajskou divizi. Utkání se konají přibližně dvakrát měsíčně – každých 14 dní, přičemž jednou se hraje v Soběslavi a jednou mimo město. Pokud chce člen hrát šachy profesionálně, vyžaduje i tento sport hodně snahy a tréninku. Zejména v mládí je třeba mu tzv. propadnout a věnovat se mu spoustu hodin. „V mládí tím člověk doslova žil a byl toho plný. Já jsem jezdil po všech možných turnajích v ČR. Večer před spa- ním jsem si pak ještě promýšlel tahy a jezdil rukou po ima- ginární šachovnici. Když je člověk starší, už je to jiné,“ sdělil V. Šlajs. Někteří hráči mohou hrát výborně už v dětském věku. Přesto prý nesmí zapomínat na trénink a přípravu. Například formou četby knih, které ohledně této hry vyšly. Šachy jsou zejména o přirozeném myšlení, ale důležitou roli hraje také Šachy baví zdejší hráče již sto let Zdroj: www.cspsd.cz Zdroj: www.abreflex.cz únor 2022 19 OZNÁMENÍ O VYHLÁŠENÍ VÝBĚROVÉHO ŘÍZENÍ na pracovní místo zahradník Zaměstnavatel: Veselské služby, s.r.o. Místo výkonu práce: území města Veselí nad Lužnicí a místní část obce Horusice Charakteristika vykonávané činnosti: zahradnické práce – péče o veřejnou zeleň Pracovní poměr: hlavní pracovní poměr na dobu neurčitou se zkušební dobou 3 měsíce Požadavky: • střední vzdělání s výučním listem nebo střední vzdělání • řidičské oprávnění skupiny B, T • občanská a trestní bezúhonnost • manuální zručnost, pečlivost, samostatnost, zodpovědnost, flexibilita, spolehlivost • fyzické předpoklady a dobrý zdravotní stav (práce s křovinořezem, plotostřihem a motorovou pilou) Nabízíme: • odpovídající finanční ohodnocení dle kvalifikace • k základní mzdě možnost osobního příplatku a odměn • pracovní doba od 6,00 hodin do 14,30 hodin • zaměstnanecké benefity (stravenky, týden dovolené nad zákonný rámec, příspěvek na rekreaci, sport apod.) • zázemí středně velké společnosti Písemná přihláška k výběrovému řízení musí obsaho- vat: označení výběrového řízení • jméno, příjmení a titul uchazeče • datum a místo narození uchazeče • státní přísluš- nost uchazeče • místo trvalého pobytu uchazeče • kontaktní telefonní číslo a e-mailovou adresu • datum a podpis uchazeče. Požadované doklady: • životopis včetně údajů o odborných znalostech a doved- nostech • originál výpisu z evidence Rejstříku trestů ne starší než 3 měsíce • kopie dokladu o nejvyšším dosaženém vzdělání Předpokládaný termín nástupu: 1. února 2022 nebo po do- hodě. Lhůta pro podání přihlášky a požadovaných dokladů: 10. února 2022 do 12.00 hodin. Způsob podání přihlášky: písemně na adresu Veselské služ- by, s.r.o., Malé náměstí 13, 391 81 Veselí nad Lužnicí, obálku označte slovy „NEOTVÍRAT VŘ VS - zahradník“. Vyhlašovatel si vyhrazuje právo zrušit toto výběrové řízení kdykoliv v jeho průběhu. Informace: Jiří Kubeš, vedoucí TS, tel. 725 310 137, Renata Ludikarová, mzdová účetní, tel. 381 582 220 Jiří Kubeš, vedoucí TS VEŘEJNÁ BRUSLENÍ ZS – ÚNOR 2022 Program sportovišť TJ Spartak na spartaksobeslav.isportsystem.cz 13. 2. 14,00 – 15,45 20. 2. 14,00 – 15,45 21. 2. 14,00 – 15,45 22. 2. 14,00 – 15,45 23. 2. 14,00 – 15,45 24. 2. 14,00 – 15,45 25. 2. 14,00 – 15,45 26. 2. 14,00 – 15,45 27. 2. 14,00 – 15,45 KUŽELKY Dne 8. ledna 2022 proběhlo na třech kuželnách mistrovství okresu v jednotlivcích. Spartak každým rokem vozil medaile, ani letos tomu jinak nebylo. V seniorkách Alena Dudová skončila stříbrná, v seniorech Jindřich Kopic bronzový. Jaro- slav Chalaš skončil na 7. místě a Vlastimil Šlajs na 9. místě. Za ženy Hana Prokešová obsadila 8. místo a Jana Křivanová 9. místo. V mužích měl nejsilnější konkurenci Jan Štefan a výkonem 571 poražených kuželek na 120 hodů skončil na 12. místě. Všem zúčastněným blahopřeji za předvedené výsledky a postupujícím přeji hodně štěstí v krajském mistrovství. Pavel Němec teorie, která pomůže hráčům najít vhodné strategie, například při zahájení. Šachy v Soběslavi si navíc letos připomínají výročí 100 let. Historie od roku 1922 do roku 2012 včetně fotografií, výsled- kových listin aj. je pěkně popsána v knize „90 let soběslavské- ho šachu“. Jejím autorem je bývalý člen šachového oddílu Mi- lan Mrňa, který již bohužel není mezi námi. Zájemci ji mohou sehnat v knihkupectví Kanzelsberger. Šachům se v Soběslavi dále věnuje kroužek v Domě dětí a mlá- deže. V současnosti má osm členů, kteří se schází jednou týdně. -min- Zdroj: 90 let soběslavského šachu 1922 - 2012, Milan Mrňa inzerce foto: archiv GEODETICKÉ PRÁCE Ing. PETR SEDLÁČEK Tel.: + 420 605 163 108 KANCELÁŘ: tř. Dr. Edvarda Beneše 286/5 392 01 Soběslav (budova pošty, 1. patro) www.geodeziejih.cz info@geodeziejih.cz únor 202220 Dostávejte informace z města prostřednictvím e-mailů Více na www.musobeslav.cz

O ________ <v——::š<:::::š.—E:::::_—/ , :. AOóL/l/ :;?::——=>?————“'—_' ,/ Q ! \\ BA,/82 Q / / 5! 5 \ w 1 2 g 70 7 3768' < , \ „38 A139 „,le gAlA 5 5 69 B / „52,9 Ž 8 8 8 GA / // , N <% \! “s v 9 0 * 32 ' Cl 03 A UPRAVOVA YM SJEZDEM u FRMY REPROCE 5%“ "...l 052/2“ A052, gAIŽ BAIZEH'EIŽÍŠ—P 8M EŠEBKOLYSEČÉRYAOTSEThEZĚŽESSIŠVXYNlmm VE_DENA PODÉL JÍZDNÍHO PR5UHU SAIŽŽ / / 50 ŽŠ) ',.ka“ A “EW —POSTUPNÉ RoZSíRENí JÍZDNÍCH PROHU STLNICE ZE 5.0m NA 3. m W / / l ** *“ \ —Gii , ii iv—i == , ' 3768 „6303059 Ř A C, D3 „52:2 ) oDSTUPEM 0.5m (BFTzPEčNosTŘNf.gDnggPngeguzmQŠEŽETJÝDOROVNYM 1058/22 ................ / ]. ř __ - ' MOSTEM P ES D LNl , D:, DÉLKA CCA 80m , (M ZNAČENM A NAP . ________________________________ "'—-—------/ 813535354; $%sz ŠFŠŠĚWŽÉŽYÉVĚŠĚŠAAWDEL JÍZDNIHO PRUHU EŠEBKOÉŠŠĚRNŽSŠTĚŽĚŘ'(ŠETRKY (z.om VEDENA POD-ŠLOJ'ZDN'HO PRUHU - -BŠĚĚČVŠTEZKY VE vggégggžrgggžĚLPYÉ3/9995) ------------------------------ / / 8/A9 „STOPNÉv ZENI JÍZDNÍCH PRUHQ Sil-NiCE ZE 3-2Í5'“ ŘABĚ'ZĚEČNOST. —ZÚŽENÍ JIZDNÍC S'LN'CE ZE 325'“ NA A FTEXBNNTM. SLOUPKY : ------------------------------------------------- 9 / / / 376 [ MDDĚLENÍ "ÍZDN'HO ĚĚgĚ'ŠNŠŠŠŠFĚĚTSŠRŠŠŠEKŽVÝRAzNEN voDo— —ODD$LLJEN'ST0EDZKJ„ZŠĚ'ŽVŽĚLČÉEL RES.: oo BETOchÉ KONSTRUKCE MOSTU ------------------------------------ & ----/ ------ ./ 65 " |_ v , B — DS . -------------------------------------- _ _____ ___ ___-_____ Ě \ KE SJEZDU Do PRÚ SLOVÉ ZÚ Šý ĚWVNogMS 055353? žNAČENÍM A NAPŘ'JOŠĚ1%%0%3R|Y€U NA ASFALTU) —gERVENÉ ZVÝRLZĚ'ĚĚ'LÍĚŠLÍŽÍEĚĚÍ ------------------------- ÚPRAVA STÁyAJmeo ÉODORÍOZĚNEĚS BŠSESŠ/NÍHO ZNAČENÍ __________________________________________________________ OCELOVÉ ZÁBRADLÍ / / (75 .: ___ _ (JŠEENI SSEEČŠŠSĚĚDSŠSŠIEŠLAV !QQ l—PODÉL % EZÉ_“YE_Y_ZĚČE_9.'ĚŽT-Í-99E- ------------------- i“ """""""" „52/22 (ČÁSTEČNÁ UPRAVČŽÍŠLJ ------------------------------------------- (DL. 106 mb; VÝSKA 1.3m) / // %] _, p --------------------- _ ___-__ o _______-__________________________-——-—— g | <- """""""""""""" ,..ů' ----------------------------------------------- UJ ; \z ] w/\ =, |_! 22 .... „ ________________________________________________ o o „ n a D'. “ " “ n u / ' , KPI—ŠM 3768, ...., _________________________ If\'\ „ „ n a D “ “ o o _ Í / / _ , __ || ________ , ---------------------------- l 2 1058 "77 a o n n “___ n n n n n ________ o _ __ _J _ _ inků-""; I ' . | ““““ UPRAVA SVOD|DEL V DÉLCE 24 mb > 3 3 4058 g, „ „ „ „ „ n n n *; ______ “i “ ' _ Ta' ...... _ _ _ _ “_ ————————————— _ —_—_ _ _ _ _x" _ _ o _ _ — —— 3768/21 WA " KVÚLI VOLNÉMU ROZHLEDU 4052'2 , „ „ „ „ __q_ n “ ,. o „, PE " „=* „ SILNICE Ill/13521 \ __________ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _- _- — — — — — — — —_—_'_'šč_“_'“—_--I_:_ _ _ _ŽŽŽ .- -— -— ————————— _ ___! -------- _ ggg—ř — — — OCELOVÉ ZABRADLI . \ \ __ 50000 % š “““"“ sa ( a: g" ___________ _ n _ _ _ _ _ _ _ — — — — — — _ _ "___—LÍÍÉ; ———————————————————— 54“ --------- (DL. 12 mb; VYšKA 1.3m) 1.3.0... , __ _____ _ 3. „„s „ „. _____ „ n „ ' „ _“ “ š „. J " 245 „ _ ______ — — JŠ;— — ““;"/: : : : : : ___-351525" ——————— 42,3— — _ __ _______ ' """ _ _ _ “'— “ , "'“" ' i'i' . %- //5 __L— , „_ ( __ __ __ —-— _ 3,— "- _Z" _ _ 7 _qig—ŽDTOŠZL __ __ __ ______ _ _ _ %“ _ e_\ \ _ u u u i u u u u u _ _ _ g \ „% /"/ // 'I3657 ______ |“ ————— 52,25 s " “"TJEčTlf-VPUST 396“ 1/1111? i:: : : .:" —————— —Š_— - 975,— — <— “ .— “ _ " T _ _ ___ ___ ___ _ __ _“ ___ __ 2 E \ \ \ \ “_ ';.fj/r“íjí_j_ _. ————— — :; 7. -------------- \ , SILNICE |||/13521 ŽO ______ É, _ __ _ _ _ — — — . \ až; _ - ' É '/" \ ÚPRAVA SVAHU _ / “© , _____________ Š T , \ & mosmí mm n N OCELOVÉ SVOD|DLO NH4- /\ _ K ' '" 3 | “ (DÉLKA 210 mb) \ěee' , “\\ ; “' V A A BALISETY ÚU 84,20 GM„J- / VÝ'STNI OBJÉKT ODVODNÉN 3763“ T „5212 (ZELENÁ BARVA) swg 1 * (K MENNÁ D AŽBA DO BET NU_)__ \ OCELOVÉ SVODIDLO NH4 BMW" 8M? __._._.-—.»—'—'—"— ''''''''''''' _ _______ , _;y_</ / \ (DÉLKA 57 mb) „6 BMW /_____._ \'\—._/ / _,LN/ , SA- /.'// \. _ </ '“! _____ 3768/5 ' , _ \ÚPRAVA SVAHU “> SAMA ESA/15 /'/'/// „* //'Íď/>Ž\\\ \ co /./' _ —— \'\. _ \ A,!8 10 3 /_/ „___/___ "__ \.__\ NAZNAČENÍ SJEZDU DO PRÚMYSLOVÉ ZONY 12 % „Bam Š? SAW 8 sA'g 8M AM“ Ang SAM ___./' _N " __ 976/2 (NUTNÁ KOORDINACE STAVBY STEZKY VÝÚSTNÍ OBJEKT ODVODNĚNÍ SILNICE 052'2 Be,/A9 _ “> 3 8 ._./'/' f 3 , A 10 1058/48 ./ / ? A UPRAVY SJEZDU) (KAMENNÁ DLAŽBA DO BETONU) \ % Wms, '/__._/ ,; / / 4052/30 1047/5 ./'/'/ l / / & 1 047/8 047/7 / ' / IA ] 1058/46 1 58/6 10 * 58,45 1058IAA a „„po /_// 10A7 // / %sgešeseaeskašaae ENB—Ee 47/9 „125 1047/27 ___/ff' / / 13 1058/53 8,5 1058/50 “o / /"'/ © ,; / / 366Al97 66Al95 A052Í2 !( 5 1047/10 058/ 1047/42 // / \ 3 > 1 54 / \\ »\ / A052l3 > 0 1058/60 ,! / 5517 (6 .o ,! / / 3664/64 _ G,) !! / w E a a „, / / / / >O) ,; ! , / M O „ / , / £, „, <?) . s / “5 / / 52 © 9 O “3 69!1 ,; ; '— . 366MB %) 052/32 ' ' _! 6 / 62% / 62“ 619 © /\ © A ' “3 X. ' ' ' ' l l ) LE GENDA— STAVAJICI IS: LE GENDA— STAVAJICI STAV: LE GENDA—NAVRH: Název stavby: "CYKLOSTEZKA pRo PĚŠÍ A CYKUSTY 8 v 36%, 60 STEZKA PRO CHODCE A CYKLISTY SOBESLAV- CHLEBOV" 366MB Š A0 3 VODOVOD (ČEVAK, o.s.) _ VTL PLYNOVOD (EG.D, a.s.) HRANICE POZEMKU (ASFALT) M, t t b SOBĚSLAV CHLEBOV N 213 , IS o s ov y: - Lr> 405 „ , HRANY KOMUNIKACI STEZKA PRO CHODCE A CYKLISTY 0 g 3 Q = KANALIZACE (CEVAK, o.s.) = METALICKE KABELY (CETIN a.s.) . . ' _ . _ . _ v 155 52 650 s? g? %) GAY _ _ SVAHY, TERENNI HRANY (ZVYRAZN ENl CERVENOU BARVOU NA ASFALTU) Výkres: NÁVRH UMÍSTĚNÍ-SITUACE1 58 56 6 © , , , , , , , , . „ “0 4058' 657 65A 653 (“ PODZEMNI VEDEN| NN (EG.D, a.s.) —o|E|o|E|o OPTICKE KABELY (CETIN o.s.) W STAVAJICI SJEZDY ZPEVNENA KRAJNICE ZE STERKODRTI MěřítKO' 1.500 NA SILNICI |||/13521 ' ' NADZEMNí VEDENÍ VN (EG.D, a.s.) SíTÉ S NN (CETIN a.s.) A [ [ [ :| VEGETAčNí ÚPRAVY, SVAHY . 59 = ST VAJ c OPLOCEN Graphlc PRO s.r.o. 00 05212 . „ , „, GBA/80 & A 34 NADZEMNí VEDENÍ VVN (EG.D, a.s.) RAD|OVÉ SíTÉ (T—MOBILE a.s.) EI ZELEN/STROMY El BETONOVÉ OBRUBNíKY Projekcn' kancelar 3 EOV A052) Stránského 2255, 390 02 Tábor, 0 , , , , , , tel: 381 210 653, IČO: 28125657 ** ' _ ' ' ' ' _ ' ' „ EI NAVRH UPRA_V U FIRMY AGROPARTNER El VODOROVNE DOPRAVNI ZNACENI NA VYKRESE JSOU ZAKRESLENY POUZE ORIENTACNI TRASY STAVAJICICH INZENYRSKYCH SITI. (SAMOSTATNY PROJEKT) „n:—?>

PRŮVODNÍ ZPRÁVA IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE: Název stavby: „CYKLOSTEZKA PRO PĚŠÍ A CYKLISTY SOBĚSLAV - CHLEBOV“ Místo stavby: k.ú. Soběslav parc. č. 4052/23, 4052/24, 4052/25, 4052/213, 4052/215 k.ú. Chlebov, parc. č. 579/15, 584/1, 586/10, 586/14, 586/24, 586/25, 586/27, 676/14, 676/15, 676/16, 1047/4, 1047/44, 1047/57, 1047/58, 1047/59, 1047/60, 1047/61, 1047/62, 1047/63, 1055/1, 1055/2, 1055/3, 1058/2, 1058/3, 1058/11, 1058/51, 1058/52 Stupeň dokumentace: Studie – návrh umístění Investor: Město Soběslav Náměstí Republiky 59 392 01 Soběslav Generální projektant: Graphic PRO s.r.o. Stránského 2255, 390 02 Tábor Tel: 381 210 653, IČO: 28125657 Průvodní popis Předmětem studie je návrh trasy společné stezky pro chodce a cyklisty s obousměrným provozem mezi městem Soběslav a obcí Chlebov, a to podél silnice III/13521 v úseku od křižovatky před mostem přes dálnici D3 po místní komunikaci v obci Chlebov. Studie bude sloužit jako předprojektová příprava pro další stupně projektu. Kromě polohopisného a výškového zaměření byly zjišťovány existence stávajících inženýrských sítí v zájmovém území a studie byla projednána na Policii ČR DI v Táboře. Při návrhu musel být brán zřetel na stávající křižovatky a sjezdy k sousedním nemovitostem, na šířkové uspořádání silnice III/13521 a v neposlední řadě na trasy inženýrských sítí vedených přes zájmové území a majetkové poměry. S případnou stavbou bude mimo jiné souviset i úprava odvodnění silnice III/13521 v některých úsecích, řešení IS v prostoru stavby (mechanická ochrana příp. přeložky) a úpravy resp. doplnění dopravního značení. Stavba také musí být v dalších stupních koordinována s úpravami u areálu firmy Agropartner a s úpravou sjezdu do průmyslové zóny na začátku stezky. Podklady - polohopisné a výškopisné zaměření lokality - stavebně-technický průzkum, fotodokumentace stávajícího stavu - vyjádření správců sítí k existenci stávajících IS - požadavky investora - připomínky Policie ČR DI Tábor Stávající inženýrské sítě v zájmovém území - vodovod (ČEVAK a.s.) - kanalizace (ČEVAK a.s.) - podzemní vedení NN (EG.D, a.s.) - nadzemní vedení VN (EG.D, a.s.) - nadzemní vedení VVN (EG.D, a.s.) - VTL plynovod (EG.D, a.s.) - optické a metalické sdělovací kabely (CETIN a.s.) - sítě s NN (CETIN a.s.) - radiové sítě (T-Mobile a.s.) Dotčené pozemky Stavba je umístěna na pozemcích ve vlastnictví České republiky, Jihočeského kraje a investora, ale i na pozemcích soukromých vlastníků. V dalších stupních projektové dokumentace bude tedy nutné řešit vlastnické vztahy. Některé pozemky jsou také pod ochranou zemědělského půdního fondu. K.ú. Soběslav: 4052/23 Vlastník: LV 3773 Česká republika (ŘSD ČR) Druh pozemku: ostatní plocha, způsob využití: jiná plocha 4052/24 Vlastník: LV 3773 Česká republika (ŘSD ČR) Druh pozemku: ostatní plocha, způsob využití: jiná plocha 4052/25 Vlastník: LV 3773 Česká republika (ŘSD ČR) Druh pozemku: ostatní plocha, způsob využití: silnice 4052/213 Vlastník: LV 3773 Česká republika (ŘSD ČR) Druh pozemku: ostatní plocha, způsob využití: ostatní komunikace 4052/215 Vlastník: LV 3773 Česká republika (ŘSD ČR) Druh pozemku: ostatní plocha, způsob využití: jiná plocha K.ú. Chlebov: 579/15 Vlastník: LV 10001 Město Soběslav Druh pozemku: ostatní plocha, způsob využití: ostatní komunikace 584/1 Vlastník: LV 2563 Motejzík Čestmír, č. p. 122, 33546 Oselce Druh pozemku: orná půda 586/10 Vlastník: LV 2587 Prchlík Tomáš, Družstevní 442/10, Soběslav III, 39201 Soběslav Druh pozemku: orná půda 586/14 Vlastník: LV 2583 Nováková Jaroslava, Chlebov 63, 39201 Soběslav Druh pozemku: orná půda 586/24 Vlastník: LV 2584 Tröglerová Šárka, Chlebov 62, 39201 Soběslav Druh pozemku: orná půda 586/25 Vlastník: LV 2541 Kouba Josef Ing. CSc., Buchlovská 224, Letňany, 19900 Praha 9 Druh pozemku: orná půda 586/27 Vlastník: LV 2583 Nováková Jaroslava, Chlebov 63, 39201 Soběslav Druh pozemku: orná půda 676/14 Vlastník: LV 2563 Motejzík Čestmír, č. p. 122, 33546 Oselce Druh pozemku: orná půda 676/15 Vlastník: LV 2541 Kouba Josef Ing. CSc., Buchlovská 224, Letňany, 19900 Praha 9 Druh pozemku: orná půda 676/16 Vlastník: LV 2563 Motejzík Čestmír, č. p. 122, 33546 Oselce Druh pozemku: orná půda 1047/4 Vlastník: LV 2197 Jihočeský kraj (SÚS JčK) Druh pozemku: ostatní plocha, způsob využití: silnice 1047/44 Vlastník: LV 2197 Jihočeský kraj (SÚS JčK) Druh pozemku: ostatní plocha, způsob využití: silnice 1047/57 Vlastník: LV 2563 Motejzík Čestmír, č. p. 122, 33546 Oselce Druh pozemku: ostatní plocha, způsob využití: silnice 1047/58 Vlastník: LV 2563 Motejzík Čestmír, č. p. 122, 33546 Oselce Druh pozemku: ostatní plocha, způsob využití: silnice 1047/59 Vlastník: LV 2541 Kouba Josef Ing. CSc., Buchlovská 224, Letňany, 19900 Praha 9 Druh pozemku: ostatní plocha, způsob využití: silnice 1047/60 Vlastník: LV 2563 Motejzík Čestmír, č. p. 122, 33546 Oselce Druh pozemku: ostatní plocha, způsob využití: silnice 1047/61 Vlastník: LV 2563 Motejzík Čestmír, č. p. 122, 33546 Oselce Druh pozemku: ostatní plocha, způsob využití: silnice 1047/62 Vlastník: LV 2587 Prchlík Tomáš, Družstevní 442/10, Soběslav III, 39201 Soběslav Druh pozemku: ostatní plocha, způsob využití: silnice 1047/63 Vlastník: LV 2563 Motejzík Čestmír, č. p. 122, 33546 Oselce Druh pozemku: ostatní plocha, způsob využití: silnice 1055/1 Vlastník: LV 2519 REPROGEN, a.s., Husova 607, 39111 Planá nad Lužnicí Druh pozemku: ostatní plocha, způsob využití: manipulační plocha 1055/2 Vlastník: LV 2519 REPROGEN, a.s., Husova 607, 39111 Planá nad Lužnicí Druh pozemku: ostatní plocha, způsob využití: manipulační plocha 1055/3 Vlastník: LV 2519 REPROGEN, a.s., Husova 607, 39111 Planá nad Lužnicí Druh pozemku: ostatní plocha, způsob využití: manipulační plocha 1058/2 Vlastník: LV 2569 Česká republika (ŘSD ČR) Druh pozemku: ostatní plocha, způsob využití: jiná plocha 1058/3 Vlastník: LV 2569 Česká republika (ŘSD ČR) Druh pozemku: ostatní plocha, způsob využití: jiná plocha 1058/11 Vlastník: LV 2569 Česká republika (ŘSD ČR) Druh pozemku: ostatní plocha, způsob využití: silnice 1058/51 Vlastník: LV 2197 Jihočeský kraj (SÚS JčK) Druh pozemku: ostatní plocha, způsob využití: silnice 1058/52 Vlastník: LV 2569 Česká republika (ŘSD ČR) Druh pozemku: ostatní plocha, způsob využití: silnice Stávající stav V zájmovém území se v současnosti nenachází žádná stezka ani chodník, cyklisté a případně i chodci tak musí využívat vozovku silnice. Trasa stezky je v úseku mezi začátkem a sjezdem k firmě Agropartner umístěna částečně na těleso silnice III/13521 a částečně na přilehlém zatravněném svahu. Tento úsek je také veden po mostě přes dálnici D3. V úseku od sjezdu k firmě Agropartner po zakončení u místní komunikace v obci Chlebov se v současnosti nachází zatravněné plochy zeleně za silničním příkopem, louky, silniční příkop, hospodářský sjezd a sjezd k sousední nemovitosti. Záměr studie Studie je zaměřena zejména na: - zvýšení bezpečnosti chodců a cyklistů v řešené lokalitě oddělením od automobilové dopravy - začlenění stezky do stávajícího dopravního řešení v zájmovém území Vzhledem k rozsahu navržených úprav silnice III/13521 byl návrh předběžně projednán s Policií ČR DI Tábor. Vyjádření je přílohou v dokladové části. Stavební objekty (předpoklad) SO-01 Příprava staveniště SO-02 Cyklostezka (včetně řešení odvodnění) SO-03 Přeložky kabelových vedení SO-04 Vegetační úpravy Navržené řešení SO-01 Příprava staveniště Stavební objekt bude řešit přípravu území pro stavbu stezky. Bude se jednat zejména o odstranění stávajících zpevněných ploch (asfalt, zámková dlažba) a např. svodidel z prostoru stavby. Součástí bude dále kácení dřevin, odstranění ornice a hrubé terénní úpravy zahrnující odstranění nebo doplnění zeminy pod stezkou, její vyrovnání a hutnění. Zahrnuty zde mohou být i případné úpravy aktivní zóny pod stezkou, které by měly být upřesněny na základě geologického průzkumu. SO-02 Cyklostezka Společná stezka pro chodce a cyklisty s obousměrným provozem a asfaltovým povrchem je navržena ve dvou úsecích. První úsek délky cca 452m začíná u křižovatky před mostem přes dálnici D3, kde bude v budoucnu navazovat zamýšlený úsek stezky od Soběslavi. V těchto místech bude také upravován sjezd do průmyslové zóny. První úsek bude ukončen u sjezdu k firmě Agropartner, u kterého je také plánována úprava. V dalším stupni PD musí být tedy stavba stezky koordinována s úpravou sjezdu do průmyslové zóny a s úpravou sjezdu k firmě Agropartner. První úsek stezky by byl v celé délce veden podél silnice III/13521, od které by byl oddělen zvýšenými betonovými obrubníky. V úseku přes most přes dálnici D3 by byla stezka od jízdního pruhu oddělena pouze dvojitou podélnou čárou a kvůli zvýšení bezpečnosti by byly mezi čáry instalovány flexibilní sloupky zelené barvy (balisety). Důvodem tohoto řešení je, aby nebylo zasahováno do konstrukce mostu (např. kvůli zatékání). „Čistá“ šířka stezky v prvním úseku je uvažována vzhledem k předpokládaným intenzitám chodců a cyklistů a zejména kvůli stávajícímu šířkovému uspořádání 2,0m. Mezi stezkou a jízdním pruhem by dále byl bezpečnostní odstup 0,5 a odvodňovací proužek 0,25m. Bezpečnostní odstupy a pás stezky na mostě by dále byly zvýrazněny červenou barvou. Z důvodu umístění stezky a dodržení minimálních šířek bude muset na mostě dojít k úpravě šířkového uspořádání, kdy by jízdní pruhy byly zúženy ze stávajících 3,25m na 3,0m. Mimo most by byla podél stezky osazena ocelová svodidla (v úsecích jako v současnosti) a dále pak ocelová zábradlí výšky 1,3m. V dalším stupni PD bude nutnost svodidel ověřena. V současnosti je odvodnění v prvním úseku řešeno do okolní zeleně resp. do příkopu pod svahem od vozovky silnice. Vzhledem k navrženým obrubám by nově odvodnění bylo řešeno do dvou uličních vpustí, ze kterých by byla voda do příkopu odváděna přes potrubí DN200. V místě vyústění by byl svah a příkop zpevněn pomocí kamenné dlažby uložené do betonu. Druhý úsek společné stezky pro chodce a cyklisty by měl délku cca 331m. Začínal by u sjezdu k firmě Agropartner a končil v obci Chlebov u sjezdu na místní komunikaci. Druhý úsek by byl až po p.č. 676/16 veden na samostatném tělese za silničním příkopem, a tedy odděleně od silnice III/13521. V tomto úseku by stezka nebylo ohraničena obrubníky a z obou stran podél pásu stezky by byly provedeny zpevněné krajnice ze štěrkodrti šířky 0,5. Od p.č. 676/16 by byla stezka vedena podél vozovky silnice oddělená zvýšenými betonovými obrubníky. Šířka stezky ve druhém úseku by byla 2,5m v celé délce, kdy v úseku přimknutém k silnici by byl součástí šířky bezpečnostní odstup 0,5m. Odvodnění ve druhém úseku je v současnosti řešeno do silničního příkopu. Toto řešení bude zachováno, ale vzhledem k navrženému umístění stezky bude příkop v posledních cca 110m zatrubněn. Zatrubnění bude navazovat na trubní propustek pod místní komunikací na konci stezky. Uvažované konstrukční vrstvy Skladby konstrukčních vrstev cyklostezky (viz výkresy vzorových příčných řezů) jsou navrženy dle TP 170 - Navrhování vozovek pozemních komunikací. Můžou být upřesněny v dalším stupni PD. Pláň pod stezkou bude kvůli možnému pojíždění při strojovém čištění zhutněna minimálně na Edef,2 = 45MPa. V případě, že nepůjde zemní pláň náležitě zhutnit, musí být zeminy v aktivní zóně stezky určené vrstvy upraveny nebo vyměněny. Dopravní značení Se stavbou stezky bude souviset i řešení úprav a doplnění dopravního značení v zájmovém území. Bude se jednat zejména o svislé dopravní značení nové stezky. V úseku délky cca 500m od začátku stezky bude muset být upraveno vodorovné dopravní značení silnice III/13521 z důvodu změny šířkového uspořádání (zúžení jízdních pruhů na mostě přes dálnici D3, atd.). SO-03 Přeložky kabelových vedení V zájmovém území, zejména u úseku 2, se nachází kabelová vedení nízkého napětí a sdělovacích kabelů. Tato vedení budou v prostoru pod stavbou opatřena mechanickou ochranou nebo může dojít k jejich hloubkové a případně i stranové přeložce. Konkrétní způsob řešení bude stanoven po projednání se správci sítí v dalším stupni PD. SO-04 Vegetační úpravy Na okolních plochách dotčených stavbou a nově vzniklých nebo upravovaných svahách bude rozprostřena ornice a plochy budou zatravněny. Stavební objekt bude také řešit náhradní výsadku za pokácené stromy podél stavby stezky. Při řešení náhradní výsadby musí být respektovány stávající inženýrské sítě v zájmovém území a musí být zachována volná rozhledová pole při výjezdech na silnici III/13521. Veřejné osvětlení V dalším stupni projektové dokumentace doporučujeme řešit prodloužení veřejného osvětlení alespoň v intravilánu resp. v zastavěné části obce Chlebov (tzn. v délce cca 90m čtyřmi lampami VO). Napojení osvětlení by mohlo být provedeno např. z obecního osvětlení, kdy poslední lampa VO se nachází cca 60 m od zakončení stezky u místní komunikace.